xx南線(xx高速公路～東六環路)工程第七合同段
現澆箱梁施工方案
xx城建道橋工程有限公司
xx南線工程第?合同段項目經理部
20xx年x月x日
目 錄
一、編制依據............................................................................................................... 3
二、工程概況............................................................................................................... 4
三、施工布署............................................................................................................... 5
（一）、組織布署...................................................................................................... 5
1）、人員組織........................................................................................................ 5
2）、開竣工日期.................................................................................................... 5
（二）、技術準備...................................................................................................... 5
（三）、現場準備...................................................................................................... 6
（四）、測量準備工作.............................................................................................. 6
四、施工工藝............................................................................................................... 7
（一）鋼筋綁扎........................................................................................................ 7
（二）模板工程........................................................................................................ 8
1、模板施工流程.................................................................................................. 8
2、箱梁模板.......................................................................................................... 8
內模 （參照后附示意圖）........................................................................... 8
底模及側模......................................................................................................... 9
3、模板及鋼管材質要求.................................................................................... 10
4、模板拼裝應注意事項.................................................................................... 10
（三）支架拼裝方案.............................................................................................. 11
正常段支架搭設.................................................................................................. 11
跨李天路段支架搭設.......................................................................................... 14
（四）基礎處理...................................................................................................... 16
（五）混凝土澆注.................................................................................................. 16
1、混凝土拌合及運輸........................................................................................ 16
2、混凝土的澆筑前準備工作............................................................................ 17
3、泵車施工順序................................................................................................ 18
4、泵送混凝土施工工藝.................................................................................... 18
（六）混凝土的養護、拆模.................................................................................. 20
五、現澆箱梁預應力及張拉施工工藝..................................................................... 20
A、波紋管鋪設....................................................................................................... 20
B、錨墊板安裝....................................................................................................... 21
C、鋼鉸線下料、編束........................................................................................... 22
D、穿束................................................................................................................. 23
E、錨具，千斤頂的安裝....................................................................................... 24
F、張拉................................................................................................................... 25
G、孔道壓漿.......................................................................................................... 27
H、封錨................................................................................................................... 29
I、張拉安全要求注意事項.................................................................................... 29
J、灌漿安全技術要求及注意事項........................................................................ 30
后附張拉伸長值計算表.......................................................................................... 31
六、質量目標設計..................................................................................................... 31
（一）、本工程質量總目標.................................................................................... 31
（二）、質量保證措施............................................................................................ 31
（三）、質量檢驗標準............................................................................................ 32
七、資料目標設計..................................................................................................... 33
八、安全文明施工措施............................................................................................. 34
九、規范化施工要求................................................................................................. 35
1、加大施工自保體系工作力度........................................................................... 35
2、健全施工標識體系........................................................................................... 36
一、編制依據
《xx南線（xx高速公路～東六環路）工程第?合同段施工設計圖》
《xx南線（xx高速公路～東六環路）工程第?合同段招標文件》
《公路橋涵施工技術規范》（JTJ 041-2000）
《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）
合同專用條款
施工現場實地考察
二、工程概況
xx南線（xx高速公路～東六環路）公路西起京承高速公路,東至東六環路,路線全長17.97Km。
xx南線支線為首都機場第二通道的一部分,線位從T3航站樓沿規劃機場第二通道線位向南至機場南線,路線全長2.5Km。
本標段為xx南線公路工程第?＃合同段，起點樁號K9+740，終點樁號K12+820，標段長度3080m。主要實施工程項目包括機場南線主路和與T3航站樓連接的Z2、Z3、Z7、Z8匝道，機場南線主線在本立交范圍均采用路堤填方形式，不設橋梁。其中支線橋及匝道橋均采用混凝土現澆箱梁，跨越匝道橋的橋下凈空大于5米，跨越現況李天路橋下凈空大于4.5米。橋梁下部結構均采用鉆孔灌注樁基礎，中墩為圓柱式橋墩。
本工程現澆箱梁共計4萬多平米，主要分布在：支線橋12聯，匝道橋20聯。最大聯長120米，位于2Z的兩聯；單跨跨徑基本都為30米；以90米聯長居多。梁高分為1.5、1.7米兩種，其中梁高1.7米位于支線橋第五聯（即跨李天路一聯），余均為梁高1.5米的箱梁。
三、施工布署
（一）、組織布署
1）、人員組織
為了確保工程質量及工程如期完成，我部設立現場指揮部，統一協調施工中各項工作。成立組織機構，責任分工到位，確保施工優質完成。
2）、開竣工日期
20xx年3月12日—20xx年7月25日
（二）、技術準備
在現澆箱梁施工前現澆箱梁所用鋼筋應全部到場，所有鋼筋報驗手續已完成，并經監理現場驗收合格。對施工現場必須做到三通一平，確保現場具備開工條件。開工前必須經測量放線，以便于控制施工及后續工程的進行。
1、技術人員認真熟悉設計圖紙，掌握招標文件、施工規范，組織相關人員進行現場勘察，向施工人員進行詳細技術交底。
2、測量人員需認真細致地審閱施工設計圖紙，放出現澆箱梁的結構尺寸及控制高程點，做好記錄，報監理驗收。
3、試驗員對鋼筋及其它材料進行復試。
4、質量人員負責分部工序的自檢、報監理驗收及資料整理。
（三）、現場準備
1、施工前必須對現場進行平整，保證臨時道路堅實、暢通。參施人員必須全部到場并對自己從事的工作熟悉了解。
2、混凝土采用商品混凝土，對混凝土拌站進行檢查，保證混凝土供應和質量，使用經總監辦審批的混凝土廠家，擬用北斗星商混站、中航空港攪拌站為備用站。
3、現澆箱梁施工前應對施工現場進行清理，以利于施工作業面的展開。
4、協調施工現場管轄部門及附近居民的關系，保證施工的順利進行。
5、施工用水
采用水車運至現澆箱梁施工現場。
6、施工用電
為保證施工用電的正常供應，施工現場報裝一臺315KW的變壓器，施工用電電纜自變壓器低壓端直接接入施工現場，現場準備兩臺柴油發電機在停電時使用。
（四）、測量準備工作
1、測量員依據施工圖、甲方交樁及技術交底進行測量放線，測量成果必須經過自檢、復測、測量放線報驗等程序。
2、各程序報驗合格且有文字記錄后，方可進行下道工序。
3、在綁扎現澆箱梁鋼筋前，測量應放出結構的外邊線，以及支架頂的高程。保證結構設計尺寸。綁扎前對加工好的鋼筋型號、直徑、尺寸，進行檢查,合格后方可使用。
4、在綁扎現澆箱梁鋼筋前，應對所有的預埋件位置進行仔細的檢查，更不能漏埋。
四、施工工藝
（一）鋼筋綁扎
1) 綁扎前對加工好的鋼筋型號、直徑、尺寸，進行檢查,合格后方可使用。
2) 鋼筋接頭采用綁扎接頭。網片搭接長度不少于30d，鋼筋搭接長度不行少于35d。綁扎時要確保鋼筋骨架整體外型美觀、堅固。垂直度符合要求。水平鋼筋尺寸間距都滿足設計要求，鋼筋綁扎應自下而上進行。嚴格按圖施工，確保不丟筋、漏筋。
3) 現澆箱梁施工時，應保證其位置準確。混凝土保護層用塑料墊塊予以保證。保護層墊塊采用白色高強塑料墊塊，施工時采用梅花形布置，間距0.7～0.8米。以保證現澆箱梁的外觀質量。
4) 現澆箱梁彎起筋應位置準確，綁扎直順，間距嚴格按照圖紙控制。
5) 鋼筋綁扎時，注意現澆箱梁中預埋的抗震設施，位置應準確無誤。
6) 在鋼筋綁扎前，應先將鋼筋間距提前在模板上彈出墨線，定位準確，嚴格按線施工。
7) 梁主筋成形后焊接波紋管定位筋，曲線段縱向50cm一道，直線段縱向100cm一道。穿波紋管，復核位置、尺寸無誤后將波紋管與定位筋用鉛絲綁扎好。
8) 螺旋筋及錨墊板。錨墊板必須與波紋管軸線垂直。
9) 應注意排氣孔和泄水孔的預留位置。
（二）模板工程
1、模板施工流程
現澆箱梁支架基礎處理→搭設支架→調整高程→布設現澆箱梁底模→吊側模→調整就位→監理驗收
根據業主要求，同時為了保證結構物外觀質量，本工程中均采用酚醛覆面膠合板現場拼裝。模板拼裝時要求拼縫橫平豎直，保證拆模后外觀好看。
2、箱梁模板
內模 （參照后附示意圖）
箱梁內模采用鋼管配方木骨架拼裝而成，內側上層主骨架采用10×10cm的方木，骨架下面用鋼管配頂托直接與底板底層鋼筋連接；主骨架上面設5×10方木作為次龍骨，縱向布置，間距15cm一道，主骨架兩端（上承托位置）設置縱向夾邦通長方木（10×10cm），以支撐主骨架兩端。
箱內側模之間采用橫向2道鋼管對頂，豎向鋼管間距60＋85＋85＋60cm；內側主骨架延梁長方向布置，間距120cm一道，與側模處主龍骨連成一體；箱內側模次龍骨（10×10方木）延梁長方向間距20cm布置在主龍骨之間。在內側骨架外圈上面鋪設5×10方木，間距15cm；該方木延梁長方向放置，在5×10方木上面鋪設15mm酚醛覆面膠合板，作為內模。
底模及側模
底模采用：頂托上縱橋向鋪設12×15cm方木，橫橋向鋪設10×10cm方木，間距中到中20cm。10×10cm方木上面鋪設15mm酚醛覆面膠合板，作為底模。
外模采用綁夾底型式，即側模夾底模的型式側模同樣采用方木框架拼裝。
箱梁側模內側同樣采用10×10方木骨架，內側（下承托處）骨架外圈同樣采用5×10方木骨架間距15cm延梁長方向布置。在5×10方木骨架上面鋪設15mm酚醛覆面膠合板，作為側模。
箱梁外側模采用10×10方木骨架支撐，骨架間距60cm一道，骨架之間加豎向加勁肋，間距20cm一道，加勁肋內側為15mm膠合板，骨架下部和中部均設置縱向通長10×10方木，加固側模及底角，方木外用頂托與立桿扣死，保證橫向頂桿吃力。橫向頂桿按照排架縱向步距布置。側模高度方向設置二道橫向頂桿，間距35cm。
翼緣板側模采用15mm酚醛覆面膠合板加5cm大板，5cm大板鋪在間距60cm的方木骨架上，翼緣板側面在膠合板后用5×10方木做三角支撐，與橫向骨架連成一體，其中三角支撐按照排架步距設置。
3、模板及鋼管材質要求
箱梁模板作用的方木骨架之間均采用鋼釘連接，要求方木無樹結，表面刨平后使用，尤其是底模處，方木原材選擇優質的白松或紅松。排架鋼管要求直徑為48mm，壁厚3.5mm，具有出場合格證的碗扣架。
4、模板拼裝應注意事項
1) 在模板拼裝過程中，一定要注意側模和底模接茬處，對其進行局部加強，底角用方木和鋼管頂緊后，鋼管橫撐鎖在最外側兩根立桿上，保證橫撐受力牢固，從而確保箱梁底角處無爛根現象。
2) 對于腹板用的面板在使用前修整模板四邊，使四邊保持相互垂直。邊角無毛邊，面層無起泡、裂紋等現象，表面清理干凈。
3) 模板在使用前要對模板的平整度、直順度進行檢查，大板或面板受潮發生翹曲、變形，不得使用。凡模板不合格的嚴禁直接使用，需進行整平處理后方可使用。
4) 模板之間采用平口縫，加高密度海綿條，以免在接縫處產生水泥漿茬，拆模后影響外觀質量。在拼裝時，接縫一定要嚴密，平順。使兩塊模板之間沒有空隙，防止漏漿。
5) 兩塊模板拼縫要符合規范要求。模板接縫處，要求錯茬高差小于1mm。
6) 模板側面的方木及大板要釘制牢固，使其整體受力。
7) 鋼管連接處要用配套的十字卡卡牢。
8) 膠合板四邊要求平直，個別有凹凸現象的要進行刨平處理，確保接縫的質量。
9) 在模板支立完畢后，再復測模板頂標高，若不符合可用頂托調節。
10) 模板脫模劑采用統一的優質脫模劑。在涂刷脫模劑時，要薄而均勻，以保證成品混凝土的表面光潔度。
11) 保護層墊塊采用高強度塑料墊塊，墊塊要與主筋綁扎牢固，采用梅花形布置，間距80cm。防止墊塊被壓倒，影響外觀質量。
12) 在布設墊塊時，要盡量減少墊塊外露面，同時，墊塊要求設置在模板底下有方木的地方，防止墊塊處模板局部變形。
（三）支架拼裝方案
采用WDJ碗扣支架做為臨時支架，支架要求壁厚3.5mm，且支架頂端自由端不大于60cm，頂托與碗扣架配套（伸入鋼管端不能太細）。
正常段支架搭設
在箱梁橫斷面上，位于正常段箱室底下的支架搭設按照90×90cm布置；位于端橫梁位置及腹板位置的支架按照90×60cm布置；兩側翼板下為使箱梁底角加勁撐增大剛度，將立桿步距進行調整，按90＋60×2＋90cm布置，使得箱梁底角加勁撐鎖在兩根立桿上。翼板外側留90cm作為操作平臺。其中縱橋向步距均按照90cm布置，橫橋向步距根據箱梁斷面尺寸適當變化（60cm、90cm）。
剪力撐布置：
支架外圈橫斷面、縱斷面每5米打一道剪力撐，且剪力撐相互交叉1.8米，使整個斷面連成一體。支架中間部分（箱梁底角處）設斜拉桿。斜拉桿按照支架縱向步距設置。按照以上布置斜撐，以增加支架的整體穩定性。 支架斜撐示意圖：
支架從下到上依次為基地處理后在底托位置橫橋向鋪設5cm大板，大板下座1：9 干硬性砂漿，保持大板穩固，大板上支扣架底托，按照每座橋與現況地面的高差布設扣架立桿，立桿上部為頂托。頂托上縱橋向鋪設12×15cm方木，橫橋向鋪設10×10cm方木，間距中到中20cm。10×10cm方木上面鋪設15mm酚醛覆面膠合板，作為底模。
附圖：《支架布置平面示意圖》
跨李天路段支架搭設
1、平面
現況李天路為雙向4車道縣級公路，施工時社會交通不能斷流，因此擬采取箱梁支架搭設門洞的方法保證社會交通。
根據現場實際情況，每半幅各設置一個5m寬機動車道門洞和2m寬非機動車道的門洞。
根據現場實際情況，李天路南側來車方向分別設置安裝國標交通指示牌,依次為：道路施工（500m處）、前方施工300m、右道封閉（300m處）、車輛慢行、限速40KM（100 m處）、非機動車靠右行，沿線設置錐筒，間距2m，夜間施工加設LED燈，門洞前設置警示消能桶和沙袋墻，并派專人協調交通保證交通安全，詳見平面圖。
2、立面
根據現狀路面高程和橋梁梁底設計高程，考慮門洞橫梁的結構受力需要，門洞搭設完畢后，門洞限高為4.0m，因此在門洞的來車方向可調頭處設置限高警示門洞疏導超高車輛。
3、結構
門洞支架采用碗扣式腳手架，立桿間距300mm×300mm，立桿步距600mm，立桿可調頂托伸出頂層橫桿中心線的長度控制在400mm之內；頂托上鋪設Ⅰ10#熱軋工字鋼來分散門洞橫梁傳遞下來的荷載；門洞跨徑10m，機非混行車道門洞橫梁采用Ⅰ63#a熱軋工字鋼，間距600mm，橫梁上鋪設100mm×100mm方木，間距200mm；方木上鋪15mm厚酚醛覆面膠合板。支架兩側采用硬質鐵皮圍擋進行防護。
見下圖示意：
（四）基礎處理
清理地表腐植土后，擬采取以下處理方案：
將清表后原地面碾壓密實，鋪設40cm素土，局部采用砂礫換填，壓實度達到90％以上，達到要求后再鋪設20cm厚的二灰封面，壓實度達到93％以上。
二灰表面高出現況地面20cm左右，以防止地表徑流浸泡基礎。支線橋在基礎兩側設置排水溝，匝道基礎在一側設置排水溝，防止雨季基礎受雨水浸泡。在處理完的基礎表面，支架底托下面鋪設5cm大板，大板寬25cm，橫橋向鋪設，大板下臥3cm 1：9干硬性砂漿。保證大板穩定，在大板上面直接搭設支架。
現場土質情況如下，上層為亞粘土，下層為細砂層，再往下依次為亞粘土和砂層的交替布置，該處地下淺層滯水埋深為4米左右。經過地基處理后的基礎在建立計算模型時，可近似按照剛性擴大基礎考慮，基礎下部根據橋梁上部荷載情況，按照土的壓縮性質計算土層的沉降量。（計算過程后附）
（五）混凝土澆注
1、混凝土拌合及運輸
混凝土配合比采用適當水灰比、到場坍落度14~16cm。混凝土攪拌站現場砂、石子、水泥等準備到位，數量充足，依照抽樣頻率送試驗室檢驗，合格后使用，保證足夠的原材供應。
采用罐車運送商混凝土，保證運輸道路暢通。罐車在運送過程中保持每分鐘2-4轉的慢速進行攪動，到現場后罐車快轉2分鐘后出料，澆筑采用臂架式混凝土泵車。
檢查輸送管及管接頭是否嚴密，并預先準備常用配件運管并用水泥漿潤滑內壁：混凝土運送作業須連續進行，在間歇時也需保證泵轉動，不得停機，以防輸送管堵塞。
2、混凝土的澆筑前準備工作
（1）平整施工現場，確定泵車及罐車就位地點。根據泵車的懸臂長度及布料管長度，確定操作半徑，盡量減少泵車移動次數。
（2）全面復查、復核模板高程及模板支架穩定性，預埋件的準確性，清掃模板上的附著物。
（3）檢查插入式振動器、電閘箱等施工工具是否運轉正常。
（4）試驗人員準備坍落度試驗儀器，測溫器準備現場及時測試，坍落度不合要求的堅決予以退回。
（5）項目部和施工隊參加澆注的工人，責任分工進行明確，澆注前進行現場動員，強調澆注、振搗重點。對現場指揮和后勤保障做到分段分區責任到人，確保澆注過程有條不紊的進行。
（6）在澆筑混凝土前要充分吹洗模板，將遺留在模板中的焊渣等雜物清除干凈，否則將直接影響到混凝土的外觀質量。
3、泵車施工順序
混凝土泵布置在混凝土罐車易于出入的橋梁的一側，混凝土泵車施工工序如下：開機à液壓油加溫à試泵à泵砂漿à濕潤料斗和管路à泵送混凝土à清洗管路回收管路混凝土。
4、泵送混凝土施工工藝
混凝土澆筑按分層法進行現場澆筑，從箱梁的一端向另一端澆筑，泵車的布料管由專人負責，控制布料地點并穩定布料管，均勻布灰。混凝土要從低處向高處澆筑，一次澆筑完成，在分段澆注時，分段不要太長，采用趕漿壓面的澆筑方式，斜向分段、水平分層，在下一層混凝土初凝前澆筑上一層混凝土。箱梁混凝土分三層澆筑，第一次澆筑到約高出底板的位置，待底板混凝土穩定后，澆筑腹板混凝土，最后澆筑頂板和翼板混凝土。
在混凝土施工時在箱內振搗梁底板混凝土，以避免混凝土出現漏振情況。施工中用混凝土泵車澆注，同時準備備用泵車，以保證混凝土澆注的連續性。
混凝土澆注前，對操作人員進行交底、指導、組織學習規范，振搗使用插入式振搗器，振搗工要分段負責，切不可漏振，注意避免振動波紋管及預埋件、防止波紋管漏漿影響張拉工序。
振搗時不得過振，一般振到混凝土不再下沉、無顯著氣泡上升、頂面平坦、泛漿為止。
澆筑混凝土前，對振搗手及旁站人員進行培訓，掌握振搗要領，并明確他們的責任范圍。振搗棒的移動間距不能大于1.5倍的振搗半徑，振搗要做到快插慢拔，振搗時間以混凝土停止下沉、不在冒氣泡、表面呈現平坦泛漿為準。特別要注意底板振搗，不能漏振，不宜過振。振搗過程中要謹防碰傷波紋管。因本工程橋梁一次澆注混凝土量較大，所以澆注過程中分成兩個班組(一個白班、一個夜班)，使施工人員保持充沛的體力，項目部管理人員也分兩班，保證澆筑全過程的旁站指揮，以保證工程的施工質量。混凝土澆注保持連續性，一次澆注，嚴禁中途停止澆注，出現施工縫。澆注過程中，注意各種預埋件的位置，振搗棒絕對不能直接接觸預埋件。
箱梁頂面找面時，頂面高程控制要準確，混凝土澆筑前，設立足夠的高程控制網，一般每3～5米設置一個控制點，以便頂面找平操作。各高程點要經反復校核，準確無誤，防止鋼筋保護層過大或過小，將頂面高程誤差控制在允許范圍之內。必要時還要做到邊找面邊復核頂面高程。頂面找面要按工作面配置抹面工，因箱梁混凝土標號高、頂板薄、面積大，成活比較快，故要配置足夠的抹面工，保證混凝土在初凝前抹面成活。
頂面混凝土用3m刮杠粗平，用木抹子拍打、壓面、抹面成活，板面混凝土初凝前在垂直于行車方向盡快拉毛，為下一工序準備，待混凝土初凝后用無紡布覆蓋和灑水、養護，覆蓋時不得損傷污染混凝土表面。混凝土找面成活后，及時用苫布覆蓋養生，防止混凝土表面失水過快，發生干裂。養生工作設專人看管，根據混凝土強度的快慢適時澆水養護，澆水要充分，保證混凝土始終處于潮濕狀態，為混凝土的硬化提供足夠的水分。
（六）混凝土的養護、拆模
混凝土灌注后，及時進行養護，保證混凝土結構及模板24小時處于濕潤狀態，養護時間不少于7天，拆模要自上而下進行，遵守先支后拆，后支先拆的原則。拆除邊角部位要特別小心，防止混凝土棱角面受到碰擊。拆模后梁頂處覆蓋無紡布，繼續灑水養護，保持濕潤。
五、現澆箱梁預應力及張拉施工工藝
A、波紋管鋪設
1) 波紋管在安裝前，應逐根進行外觀檢查，確保波紋管質量。
2) 波紋管的鋪設要嚴格按設計給定孔道坐標位置控制。波紋管定位筋，在橋梁主線上每50cm一道。并在安放波紋管道前用電焊焊牢。曲線段與錨墊板附近可另增用鐵絲進行綁扎，以確保波紋管固定牢靠。
3) 管道鋪設中要確保管道內無雜物，管口處可用塑料泡沫或塑料膠布封堵。
4) 波紋管連接時，接頭波紋管的規格可比孔道波紋管的規格大一級，其長度一般為200——300mm，旋入后接頭要嚴，兩接頭處用塑料膠布纏裹嚴密，防止漏漿。
5) 波紋管與普通鋼筋有矛盾時，可適當挪移普通鋼筋，不可任意切斷，實需切斷時，在澆筑該部分混凝土時鋼筋必須恢復。
6) 波紋管與喇叭口相接處，波紋管套入喇叭口內的長度大于喇叭的直線長度，以防影響鋼鉸線束擴展而增大摩阻。
7) 喇叭口與波紋管相接處，要用塑料膠布纏裹嚴密，防止混凝土漿漏入孔道內。
8) 施工中波紋管要重點保護，施工人員不得對其進行踩踏或用工具敲擊波紋管，若發現波紋管局部變形，要進行更換處理，并將接口用塑料膠布纏嚴密，防止漏漿。
B、錨墊板安裝
1) 錨墊板安裝前要檢查錨墊板幾何尺寸是否符合要求，注意灌漿管不得伸入喇叭管內（應平接不內伸）。
2) 錨墊板要牢固地安裝在模板上，錨墊板定位螺栓要擰緊，錨墊板要與孔道嚴格對中并與孔道端部垂直。
3) 錨墊板上的灌漿孔要采取封堵措施，可用同直徑木塞封堵，在錨墊板與模板之間加一層橡膠墊，嚴防混凝土澆注時混凝土漿漏入孔道或將灌漿孔堵死，給施工造成困難。
準備工作:
1) 混凝土強度達到設計強度100%以上時方可進行張拉。
2) 張拉前所有設備應再進行一次檢查，看是否按編號配套使用。
3) 預應力鋼束張拉時采用雙控，即以控制拉力為主，以鋼束實際伸長值進行校核，實測伸長值與理論伸長值的相對誤差不得超過±6%，否則應停止張拉分析原因。
4) 計算應力取扣除孔道摩阻損失的平均應力，兩端張拉時，應取梁中斷面與張拉端的平均應力進行計算，計算圖式如下：
兩端張拉時鋼束伸長值計算
△L=
P ——預應力筋的平均張拉力，取張拉端拉力與跨中（兩端張拉）或固定端（一端張拉）扣除孔道摩擦損失后的拉力平均值，即： P=Pj(1-e-(kx+uθ)/kx+uθ)
L——預應力鋼束伸長值（mm）
AP————預應力筋的截面積
Lt——預應力筋的實際長度
ES————預應力筋的實測彈性模量（取實際檢測值Mpa）。
Pj——張拉控制應力（Mpa）。
u——孔道摩擦系數。（設計值）
k——孔道偏差系數（按規范取0.0015）
θ——孔道曲線累計轉角之和。
x——孔道曲線長度（米）
5) 張拉施工前應進行孔道摩阻檢測，孔道摩阻小于設計值時按設計要求進行張拉，當孔道摩阻大于設計值時應請示設計制定處理方法，再進行張拉。
C、鋼鉸線下料、編束
1) 鋼鉸線下料場應平坦，下墊方木或彩條布，不得將鋼絞線直接接觸土地以免生銹，也不得在混凝土地面上生拉硬托，磨傷鋼絞線。
2) 鋼絞線的盤重大、盤卷小，彈力大，為防止在下料過程中鋼絞線紊亂并彈出，事先應制作一個簡易的鐵籠。下料時，將鋼絞線在鐵籠內抽出，較為安全。
3) 鋼鉸線下料宜采用砂輪鋸切割，不得采用電焊切割，在切口的兩側5厘米處，預先用綁絲扎牢，防止泥土污染鋼鉸線。
4) 鋼鉸線有兩端張拉、一端張拉兩種，下料時，下料長度應根據千斤頂的型號確定，一般以便于張拉為宜。
5) 鋼鉸線編束時要順直，不得扭結，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。其端部要適當錯位，開成圓順的尖端以利于穿束，編束用20號鐵絲綁扎，每隔1-1.5米綁一道鐵絲，兩端各2米區段內要加密至50厘米一道，以增加鋼束的整體性。
D、穿 束
采用先穿束法，即在混凝土澆筑前進行穿束。
1) 穿束前要對錨墊板、孔道檢查。錨墊片位置準確，孔道清潔、暢通。對孔道進行清理。可用空壓機向孔道內吹氣，將雜物吹出，并用金屬橢圓球反復來回拉幾遍，確保穿束順利進行。
2) 波紋管的接口極易松散，所以要緩慢進行，束的前端應扎緊并裹膠布，以減少對波紋管接口的沖擊，以便鋼絞線順利通過孔道。安裝完成后，應進行全面檢查，以查出可能被損壞的管道。
E、錨具，千斤頂的安裝
安裝順序：
完成張拉機具的檢驗工作à安裝工作錨板à安裝工作錨夾具à安裝限位板à安裝千斤頂à安裝工具錨à安裝工具錨夾片。
安裝技術要求：
1、 鋼束外伸部分要保持干凈，不得有油污、泥沙等雜物，施工人員不得隨意踩踏。
2、 錨環及夾片使用前要用煤油或柴油清洗干凈，不得有油污、鐵屑、泥沙等雜物。
3、 工作錨必須準確放在錨墊板定位槽內，并與孔道對中。
4、 工作錨各孔中裝入夾片，用膠圈套好，可用長約30厘米的鐵管穿入鋼鉸線向前輕頂，將夾片頂齊，注意不可用力過猛，夾片間隙要均勻，可用改錐認真調整。每個孔中必須有規定的夾片數量，不得有缺少現象。
5、 夾片安裝完后，其外露長度一般為4-5mm，并均勻一致，若外露太多，要對所用夾具及錨環孔尺寸及錐度進行檢查，若發現有不合格者則要進行更換。
6、 安裝千斤頂時不要推拉油管及接頭，油管要順直，不得扭結成團。
7、 工具錨安裝前，應將千斤頂活塞伸出3-5cm，鋼束穿入工具錨時，位置要與工作錨鋼束位置一一對應，不得交叉扭結。
8、 為了能使工具錨順利退下，應在工具錨的夾片光滑面或工具錨的錨孔中涂潤滑劑。潤滑劑采用石臘。采用石臘時，將其熔化，涂在夾片上。
9、 工具錨的夾片要與工作錨的夾片分開放置，工具錨夾片的重復使用次數不得超過10次，若發現夾片破損，應及時更換以防張拉中滑絲、飛片。
F、張拉
1、千斤頂的選用：
根據設計提供的張拉力以及預應力錨具廠家提供的錨具與張拉用千斤頂的關系，決定使用250噸千斤頂。
2、油泵的選用：
根據預應力錨具廠家提供的數據決定使用ZB4-500油泵和YBZ2*1.5*63油泵。
3、油表的選用：根據預應力機具使用的規定，選用1.0級，直徑150mm的油表。
4、油表讀數：利用回歸方程計算油表讀數。
在張拉前，應進行孔道摩阻檢測，若實測值小于理論值，則為合格。若實測值大于理論值則應與設計人商定解決辦法。
張拉程序如下：
0 à初應力àδCON(持荷2min錨固)
1) 張拉順序按設計從中間往兩邊對稱張拉順序進行，以免造成偏心受壓。
2) 張拉應緩慢進行，逐級加荷，穩步上升，千萬不能操之過急，給油不要忽快忽慢，防止發生事故。
3) 張拉時梁的兩端要隨時進行聯系，保持兩端張拉同步，發現異常現象，及時停機檢查，但最后的油表讀數應按千斤頂檢定值為準。
4) 張拉要有專人記錄，專人測量伸長值，現場實測值與理論值進行比較，以便與檢定曲線相比較，對張拉應力進行校核，防止由于壓力表出故障造成拉力不足等現象。
實際伸長值測量方法如下：
以初始張拉力（=20%δcon）作為測量伸長值的起點，伸長值可通過直接量取千斤頂活塞的伸長量而得到。δ0時量一初始伸長量O1O2、δCON時量取的伸長量分別記錄下來，與初始伸長量之差即為缸體的絕對伸長量，但其中包含了工具錨夾片的回縮值，扣除夾片回縮值便得到鋼束的伸長值。求夾片回縮值，可以δ0時量取夾片外露長度，O1、O2、Ocon時再量取外露長度，二者之差即為夾片回縮值。
兩端張拉時鋼鉸線總伸長量應為兩端所測出的伸長量之和，并應加上初始張拉力時推算伸長值，伸長值還應扣除混凝土的彈性收縮值。一端張拉時鋼絞線的總伸長量應即為張拉端所測的伸長量，加上初始張拉力時推算伸長值，伸長值還應扣除混凝土的彈性收縮值。
張拉至設計油壓值后，按張拉程序持荷2min測量伸長值，即可將張拉油壓緩慢降至零，活塞回程夾片自動跟進錨固。
張拉完畢，卸下千斤頂及工具錨后，要檢查工具錨處每根鋼鉸線的刻痕是否平齊，若不平齊說明有滑束現象，如遇有這種情況要對滑束進行補拉，使其達到控制應力，每束鋼束中斷絲滑絲數不得超過1根鋼絲。
對預應力鋼束張拉中發現異常情況，必須卸錨時，可使用卸錨器對已錨固的鋼束進行卸錨，卸錨時千斤頂應預先伸出3—5cm，留有余量以便卸錨。
G、孔道壓漿
(1) 孔道的準備：
1. 張拉完畢應盡快灌漿（應在48小時內完成）。
2. 檢查灌漿孔是否暢通，不允許發生堵孔現象。對孔道進行清潔處理。
(2) 壓漿材料選擇：
灰漿；灰漿采用PO42.5水泥，且水泥中不得含有任何團塊。
水：應不含有對預應力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物離子或任何一種其他有機物。擬采用清潔的飲用水。
外加劑的摻入量約為水泥用量的0.01%。灰漿摻入膨脹劑后自由膨脹應小于10%；
孔道采用C40水泥漿壓漿。波紋管內砂漿必須充盈，飽滿，同時砂漿內需添加阻銹劑。阻銹劑型號為MCI-2000,摻量為0.7升∕立方米。
(3) 水泥漿的強度滿足設計要求:
1. 灰漿水灰比宜采用0.40～0.45，摻入適量減水劑時，水灰比可減少至0.35，水及減水劑對鋼束應無腐蝕作用。
2. 水泥漿泌水率預先試驗合格，其最大泌水率不超過3%，拌合后3小時泌水率控制在2%，24小時后泌水應全部被漿吸收。
3. 試驗合格。水泥漿稠度宜控制在14S-18S之間。
(4) 灌漿
1. 灌漿應使用活塞式壓漿泵,灌漿最大壓力一般為0.5～0.7Mpa，灌漿至另一端冒出濃漿為止，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口時，應保持不小于0.5mp的一個穩定期，穩壓期不宜少于2min。
2. 壓漿應緩慢均勻進行。壓漿時，將所有最高點的排氣孔依次一一放開和關閉，保證孔道內通暢。
3. 水泥漿自調和到灌入孔道的延續時間一般不宜超過30～45min。水泥漿在使用前和灌漿過程中應經常進行攪拌，以保持稠度一致。
4. 灌漿時每一工作臺班應留置不少于3組的試塊，標準養護28天，檢查其抗壓強度，作為評定水泥漿質量的依據。
H、封錨
1) 封錨前，應先將已鑿毛的混凝土面和錨具周圍沖洗干凈。實地放出梁結構長度。
2) 安裝鋼筋網，支搭模板，按照設計標號澆注封錨混凝土。
3) 錨固完畢后，經檢驗合格后即可用砂輪機切割端頭多余的預應力筋，錨固后的外露長度不宜小于30mm。
4) 必須加強封錨混凝土的養護。
I、張拉安全要求注意事項
1) 張拉施工中，要求施工人員嚴格按各項安全操作規程施工，堅守各項張拉崗位，保證張拉全過程安全施工。
2) 張拉區應有明顯標志，非工作人員禁止入內，從開始張拉至封錨前要設置擋板。
3) 鋼鉸線開盤，應放在簡易鋼筋籠內，防止回彈傷人，操作時應站好位置，保證安全。
4) 預應力筋持有很大的能量，在任何情況下禁止作業人員站在預應力筋的兩端，同時在千斤頂的后面應設立防護裝置。
5) 操作千斤頂和測量人員，應站在千斤頂側面進行操作，嚴格遵守操作工藝。
6) 高壓油泵連接必須牢固可靠，油泵操作人員要戴防護眼鏡，防止油管破裂或油表連接處噴油傷眼。油泵開動過程中不得擅自離開工作崗位。
7) 張拉時應認真做到孔道、錨環與千斤頂三對中，以便張拉工作順利進行，并不致增加孔道摩擦損失。
8) 張拉時，千斤頂行程應根據千斤頂工作長度留出富裕量。
9) 千斤頂張拉缸進油時，必須處于回油狀態。千斤頂回程缸進油時，張拉缸必須處于回油狀態。千斤頂油壓不得超過最大油壓。頂壓過程中必須密切注意張拉油路的升壓情況，不得超過1-2Mpa。
10) 張拉過程中，若發現咔咔響聲，或預應力斷絲，飛片等現象，要停下來檢查原因。
11) 張拉后灌漿前，不得用重物去敲擊錨頭，不得隨意碰撞錨頭及鋼鉸線，以防止飛錨傷人。
12) 雨天張拉時，應設臨時雨棚，防止雨水淋濕張拉設備。
13) 千斤頂上吊鉤絲要擰緊，嚴防滑扣脫鉤掉落傷人，掛頂強索要隨時注意檢查，防止破皮漏電傷人，不用時要關電閘。
J、灌漿安全技術要求及注意事項
（1）、灌漿作業絕對不允許有漏氣現象，有漏氣情況時就很難抽真空。
（2）、真空灌漿采用M40;
（3）、灰漿攪拌前應注意檢查配合比計量的準確性，投料順序，攪拌時間及灰漿的流動性灰漿的標準拌和時間為5min。壓漿時的水灰比及所須添加的外加劑摻量見壓漿配合比申請單。
（4）、灌漿時，灰漿進入電動灰漿泵前，應通過篩子；否則容易使灰漿泵發生故障或堵塞灌漿孔道灌漿時，其速度一定要緩慢，否則灰漿流淌不均勻，回流有空隙要檢查排氣孔流出灰漿的濃度當灰漿從排氣孔流不出來時，應立即改從排氣孔壓漿。
（5）、灌漿后，應該填寫灌漿記錄，檢查孔道密實情況，如果有不適，應急時處理；壓漿中每一工作班須留取不少于3組7.07*7.07*7.07(cm)試件，作為灰漿強度的評定依據。
后附張拉伸長值計算表
六、質量目標設計
（一）、本工程質量總目標
全部分項工程質量達到交通部《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF-80/1-2004）中的合格標準。
主要分項工程評定全部達到90分以上，單位工程一次驗收合格率100%。（備注：具體施工過程中按照創優標準嚴格控制，主要分項工程評定全部達到95分以上）
（二）、質量保證措施
建立以項目經理為核心的質量保證體系。（見附圖）
全體參施工程管理人員必須持證上崗，明確本工程的重要意義和質量目標。現場掛牌作業，責任到人。
原材料進場：對鋼筋、鋼板箍、混凝土等各種進場原材料按規范要求進行檢驗。
施工過程控制：嚴格執行三檢制度，自檢合格后報監理驗收，所有工序進程均由專職質量員進行全程監控。參施人員要明確各工序質量標準和驗收標準，保證工序一次驗收合格率達到95%。
試驗檢測控制。本工程建立工地試驗室，負責本工程部分試驗檢測工作。本工程嚴格執行有見證送檢制度。
（三）、質量檢驗標準
1、外觀鑒定
⑴、混凝土表面平整，顏色一致，無明顯施工縫。
⑵、混凝土不得出現蜂窩、麻面。
⑶、混凝土表面不得出現非受力裂縫。
⑷、封錨混凝土應密實、平整
⑸、梁體內的建筑垃圾、雜物、臨時預埋件等必須清理干凈。
2、實測項目
鋼筋加工及安裝檢查項目表
|
項次
|
檢查項目
|
規定值或允許偏差
|
檢查方法和頻率
|
||
|
1
|
受力鋼筋間距
(mm)
|
兩排以上排距
|
±5
|
每構件檢查2個斷面、用
|
|
|
同
排
|
梁板、拱肋
|
±10
|
|||
|
基礎、錨碇、墩臺、柱
|
±20
|
||||
|
灌注樁
|
±20
|
||||
|
2
|
箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距（mm）
|
+0，-20
|
每構件檢查5~10點
|
||
|
3
|
鋼筋骨架尺寸(mm)
|
長
|
±10
|
按骨架總數抽查
|
|
|
寬、高或直徑
|
±5
|
||||
|
4
|
彎起鋼筋位置（mm）
|
±20
|
每骨架抽查30%
|
||
|
5
|
保護層厚度（mm）
|
柱、梁、拱肋
|
±5
|
每構件沿模板周邊檢查8處
|
|
|
基礎、錨碇、墩臺
|
±10
|
||||
|
板
|
±3
|
||||
現澆箱梁實測項目
|
項次
|
檢查項目
|
允許偏差
|
檢查方法和頻率
|
|
|
1
|
混凝土強度（MPa）
|
在合格標準內
|
按照附錄D檢查
|
|
|
2
|
軸線偏位（mm）
|
10
|
全站儀或經緯儀：測量3處
|
|
|
3
|
梁頂面高程（mm）
|
±10
|
水準儀：檢查3～5處
|
|
|
4
|
斷面尺寸（mm）
|
高度
|
+5，-10
|
尺量：每跨檢查1～3個斷面
|
|
頂寬
|
±30
|
|||
|
箱梁底寬
|
±20
|
|||
|
頂、底、腹板或梁肋厚
|
+10，-0
|
|||
|
5
|
長度（mm）
|
+5，-10
|
尺量
|
|
|
6
|
橫坡（％）
|
±0.15
|
水準儀：每跨檢查1～3處
|
|
|
7
|
平整度（mm）
|
8
|
2m直尺：每側面每10m梁長測一處
|
|
七、資料目標設計
為了施工加強施工技術資料的管理水平，技術資料收集整理的及時和完整性，推進技術資料標準化、規范化，制度化，加強施工過程中資料的收集工作，資料收集整理要求和保證措施如下:
1. 嚴格執行ISO9002國際認證標準，設專職資料管理員對資料進行統一管理。所有技術、試驗、材料、生產管理人員加強對資料的收集整理，相互配合，在收集整理過程中，要及時發現資料中的問題及時解決。
2. 資料收集，整理由技術員，質量員和資料員共同進行，每月分兩次進行資料檢查，第一次每月10號前主要檢查上月資料存在的問題的完善情況，第二次在25號前，檢查資料的和整理情況。
3. 報驗要求資料應在報檢前準備齊全，然后進行報驗。
4. 竣工后按有關規定及時整理，移交竣工資料。
八、安全文明施工措施
1. 堅持預防為主的原則，建立嚴密的安全監督體系，對所有管理人員、作業隊加強安全教育，嚴格按安全施工文件、規范、操作規程和規章制度施工。特殊工種及機械操作手必須持證上崗。
2. 施工機具、車輛及人員應與內外線路保持安全距離，達不到規范規定的最小距離時，必須采取可靠的防護措施。
3. 使用手動電動工具必須戴 好絕緣手套，穿好絕緣鞋，工具的電源線、零接地保護方式。非電工不得亂拉線，過路電纜應采取安全防護，用土埋好。
4. 臨時工程牢固整齊，出入口設單標志。在作業地點掛警告牌，夜間設立警示燈。
5. 現場運輸道路平整暢通，施工現場內應有排水措施。
6. 料具及構件碼放整齊，各種料具應按施工現場平面圖指定位置存放。
7. 施工區域和生活區域應有明確劃分，并應劃分責任區，設標志牌，分包到人。保持施工現場整潔。
8. 進場機械要符合噪聲控制要求。進場前，使用中要對機械產生的噪音進行監控。對機械噪聲大，正常使用狀態時超出噪聲標準的設備進行清退。建立機械臺班臺帳。對機械運行狀態進行動態管理。將電鋸、電刨、攪拌機、空壓機等強噪聲機械安裝在工作棚內，工作棚四周建嚴密圍擋。混凝土澆筑作業和土方作業盡可能避開夜間施工，土方運輸選擇較偏僻路徑。
9. 工區白天噪聲不超過75db，夜間不超過55db，項目部配備噪聲監控設備，隨時進行檢測。
10. 工地現場進行封閉圍擋，嚴防污水外溢出施工區。對施工區內各種排水管道進行調查標識保護，防止人為堵塞。
11. 施工現場設兼職群眾來訪接待員，負責接待周邊群眾所反映的施工擾民問題，積極主動做好周邊群眾工作。
九、規范化施工要求
1、加大施工自保體系工作力度
施工自保體系的建立健全和有效運行是施工組織和質量控制的最基礎條件。我方在施工時，必須做到“四到位”，一是責任心必須到位：項目經理部要經常性加強對自身隊伍的素質教育和培訓，最大限度的激發每個人的主觀能動性，并落實責任，兌現獎罰。二是項目經理和總工必須到位：項目經理和總工必須24小時盯崗，離開工地現場要向總監辦和項目處請假。三是管理和技術骨干必須到位：項目副經理、技術負責人、質量負責人、試驗負責人等有關人員，必須堅持工作在工地現場。四是分工落實必須到位：項目部各管理人員應盡職盡責，加大對現場管理的力度。
2、健全施工標識體系
按照項目處要求，我項目部樹立如下施工標牌：
1）、鋼筋加工區
原材按照不同型號、規格碼放，標牌要標明原材生產廠家，型號、規格等。成品和半成品按不同結構部位，標明完成時間，監理驗收時間、用于工程部位、產品制作負責人等。
2）、材料堆放區
材料泛指模板、支架、導管、木材等工程所用材料。材料堆放區應按照不同品種的材料分別設置單撐標牌，標明材料名稱、型號、規格、保管負責人。
每個施工現場必須設置標識牌，注明施工部位，作業負責人，技術負責人，質量負責人等。
Ｚ８匝道橋第一聯預應力筋伸長值
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
81.149
|
79.149
|
0.003
|
0.14
|
1.5465
|
1.95×105
|
1302
|
481
|
|
N2
|
81.071
|
79.071
|
0.003
|
0.14
|
1.2600
|
1.95×105
|
1302
|
485
|
|
N3
|
80.086
|
79.086
|
0.003
|
0.14
|
1.9362
|
1.95×105
|
1302
|
469
|
Ｚ８匝道橋第二、三、四聯預應力筋伸長值計算書
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
80.850
|
78.85
|
0.003
|
0.14
|
1.5540
|
1.95×105
|
1302
|
479
|
|
N2
|
80.772
|
78.772
|
0.003
|
0.14
|
1.3824
|
1.95×105
|
1302
|
482
|
|
N3
|
80.786
|
78.786
|
0.003
|
0.14
|
1.7476
|
1.95×105
|
1302
|
476
|
Ｚ８匝道橋第五聯預應力筋伸長值計算書
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
74.122
|
72.122
|
0.003
|
0.14
|
1.6884
|
1.95×105
|
1302
|
440
|
|
N2
|
73.997
|
71.997
|
0.003
|
0.14
|
1.1064
|
1.95×105
|
1302
|
448
|
|
N3
|
74.001
|
72.001
|
0.003
|
0.14
|
1.2381
|
1.95×105
|
1302
|
446
|
|
N4
|
56.524
|
54.524
|
0.003
|
0.14
|
1.2469
|
1.95×105
|
1302
|
345
|
|
N5
|
56.453
|
54.453
|
0.003
|
0.14
|
0.9037
|
1.95×105
|
1302
|
348
|
Ｚ８匝道橋第六聯預應力筋伸長值計算書
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
74.222
|
72.222
|
0.003
|
0.14
|
1.6887
|
1.95×105
|
1209
|
409
|
|
N2
|
74.118
|
72.118
|
0.003
|
0.14
|
1.0121
|
1.95×105
|
1209
|
418
|
|
N3
|
74.168
|
72.168
|
0.003
|
0.14
|
1.3202
|
1.95×105
|
1209
|
414
|
|
N4
|
34.554
|
32.554
|
0.003
|
0.14
|
0.5416
|
1.95×105
|
1209
|
204
|
|
N5
|
34.518
|
32.518
|
0.003
|
0.14
|
0.3283
|
1.95×105
|
1209
|
205
|
Ｚ８匝道橋第七聯預應力筋伸長值計算書
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
80.850
|
78.85
|
0.003
|
0.14
|
1.5540
|
1.95×105
|
1302
|
479
|
|
N2
|
80.772
|
78.772
|
0.003
|
0.14
|
1.3824
|
1.95×105
|
1302
|
482
|
|
N3
|
80.786
|
78.786
|
0.003
|
0.14
|
1.7476
|
1.95×105
|
1302
|
476
|
Ｚ８匝道橋第八聯預應力筋伸長值計算書
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
80.850
|
78.85
|
0.003
|
0.14
|
1.5540
|
1.95×105
|
1302
|
426
|
|
N2
|
80.772
|
78.772
|
0.003
|
0.14
|
1.3824
|
1.95×105
|
1302
|
428
|
|
N3
|
80.786
|
78.786
|
0.003
|
0.14
|
1.7476
|
1.95×105
|
1302
|
423
|
注：張拉順序以端面為準，張拉時由橋梁中線向兩側對稱均勻張拉，采用兩端張拉。
Ｚ８匝道橋預應力筋伸長值計算書
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
9.618
|
7.618
|
0.003
|
0.14
|
0.5942
|
1.95×105
|
1302
|
62
|
|
N2
|
9.705
|
7.705
|
0.003
|
0.14
|
0.7452
|
1.95×105
|
1302
|
62
|
Z8-1.2.3.4.7.8中橫梁
Ｚ８匝道橋預應力筋伸長值計算書
13軸中橫梁
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
16.732
|
14.732
|
0.003
|
0.14
|
0.3609
|
1.95×105
|
1302
|
95
|
|
N2
|
16.845
|
14.845
|
0.003
|
0.14
|
1.5324
|
1.95×105
|
1302
|
98
|
Ｚ８匝道橋預應力筋伸長值計算書
14軸中橫梁
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
14.950
|
12.95
|
0.003
|
0.14
|
0.3609
|
1.95×105
|
1302
|
95
|
|
N2
|
14.992
|
12.992
|
0.003
|
0.14
|
0.4192
|
1.95×105
|
1302
|
105
|
Ｚ８匝道橋預應力筋伸長值計算書
16軸中橫梁
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
11.645
|
9.645
|
0.003
|
0.14
|
1.2783
|
1.95×105
|
1302
|
70
|
|
N2
|
11.715
|
9.715
|
0.003
|
0.14
|
1.4602
|
1.95×105
|
1302
|
69
|
Ｚ８匝道橋預應力筋伸長值計算書
17軸中橫梁
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
10.474
|
8.474
|
0.003
|
0.14
|
1.3425
|
1.95×105
|
1302
|
63
|
|
N2
|
10.547
|
8.547
|
0.003
|
0.14
|
1.5783
|
1.95×105
|
1302
|
62
|
Ｚ８匝道橋預應力筋伸長值計算書
23軸中橫梁
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
12.775
|
10.775
|
0.003
|
0.14
|
0.5009
|
1.95×105
|
1302
|
80
|
|
N2
|
12.850
|
10.85
|
0.003
|
0.14
|
0.9207
|
1.95×105
|
1302
|
79
|
Ｚ2匝道橋第一聯預應力筋伸長值計算書
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
121.518
|
119.518
|
0.003
|
0.14
|
1.1300
|
1.95×105
|
1302
|
710
|
|
N2
|
121.601
|
119.601
|
0.003
|
0.14
|
1.4929
|
1.95×105
|
1302
|
702
|
|
N3
|
121.712
|
119.712
|
0.003
|
0.14
|
1.9498
|
1.95×105
|
1302
|
692
|
Ｚ2匝道橋第二聯預應力筋伸長值計算書
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
12.1218
|
119.218
|
0.003
|
0.14
|
1.1307
|
1.95×105
|
1302
|
708
|
|
N2
|
12.1301
|
119.301
|
0.003
|
0.14
|
1.4938
|
1.95×105
|
1302
|
700
|
|
N3
|
12.1412
|
119.412
|
0.003
|
0.14
|
1.9507
|
1.95×105
|
1302
|
690
|
Ｚ2匝道橋預應力筋伸長值計算書
1.3.5.7軸中橫梁
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
6.355
|
4.355
|
0.003
|
0.14
|
0.7147
|
1.95×105
|
1302
|
40
|
|
N2
|
6.355
|
4.355
|
0.003
|
0.14
|
0.7147
|
1.95×105
|
1302
|
40
|
Ｚ2匝道橋預應力筋伸長值計算書
2.6軸中橫梁
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
6.355
|
4.355
|
0.003
|
0.14
|
0.7147
|
1.95×105
|
1302
|
45
|
|
N2
|
6.355
|
4.355
|
0.003
|
0.14
|
0.7147
|
1.95×105
|
1302
|
45
|
Ｚ7匝道橋第一、二聯預應力筋伸長值計算書
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
91.243
|
89.243
|
0.003
|
0.14
|
1.1392
|
1.95×105
|
1302
|
545
|
|
N2
|
91.298
|
89.298
|
0.003
|
0.14
|
1.5850
|
1.95×105
|
1302
|
537
|
|
N3
|
91.295
|
89.295
|
0.003
|
0.14
|
1.7317
|
1.95×105
|
1302
|
534
|
Ｚ7匝道橋第三、四聯預應力筋伸長值計算書
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
94.281
|
92.281
|
0.003
|
0.14
|
1.3370
|
1.95×105
|
1302
|
558
|
|
N2
|
94.195
|
92.195
|
0.003
|
0.14
|
0.9574
|
1.95×105
|
1302
|
565
|
|
N3
|
94.248
|
92.248
|
0.003
|
0.14
|
1.3535
|
1.95×105
|
1302
|
557
|
Ｚ7匝道橋第五聯預應力筋伸長值計算書
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
76.214
|
74.214
|
0.003
|
0.14
|
1.1441
|
1.95×105
|
1302
|
443
|
|
N2
|
76.208
|
74.208
|
0.003
|
0.14
|
1.2568
|
1.95×105
|
1302
|
441
|
|
N3
|
76.315
|
74.315
|
0.003
|
0.14
|
2.0506
|
1.95×105
|
1302
|
430
|
Ｚ7匝道橋第六聯預應力筋伸長值計算書
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
76.521
|
74.521
|
0.003
|
0.14
|
1.1378
|
1.95×105
|
1302
|
443
|
|
N2
|
76.509
|
74.509
|
0.003
|
0.14
|
1.2027
|
1.95×105
|
1302
|
441
|
|
N3
|
76.552
|
74.552
|
0.003
|
0.14
|
1.5289
|
1.95×105
|
1302
|
430
|
Ｚ7匝道橋預應力筋伸長值計算書
1.2.3.4軸中橫梁
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
6.290
|
4.29
|
0.003
|
0.14
|
0.6323
|
1.95×105
|
1302
|
40
|
|
N2
|
6.339
|
4.339
|
0.003
|
0.14
|
0.7962
|
1.95×105
|
1302
|
40
|
Ｚ7匝道橋預應力筋伸長值計算書
5.6軸中橫梁
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
6.290
|
4.29
|
0.003
|
0.14
|
0.6323
|
1.95×105
|
1302
|
40
|
|
N2
|
6.339
|
4.339
|
0.003
|
0.14
|
0.7962
|
1.95×105
|
1302
|
40
|
Ｚ3匝道橋第一聯預應力筋伸長值計算書
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
91.194
|
89.194
|
0.003
|
0.14
|
0.9301
|
1.95×105
|
1302
|
548
|
|
N2
|
91.231
|
89.231
|
0.003
|
0.14
|
1.2127
|
1.95×105
|
1302
|
543
|
|
N3
|
91.244
|
89.244
|
0.003
|
0.14
|
1.2019
|
1.95×105
|
1302
|
543
|
Ｚ3匝道橋第二聯預應力筋伸長值計算書
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
50.200
|
48.2
|
0.003
|
0.14
|
0.7992
|
1.95×105
|
1302
|
312
|
|
N2
|
50.149
|
48.149
|
0.003
|
0.14
|
0.5389
|
1.95×105
|
1302
|
315
|
|
N3
|
50.152
|
48.152
|
0.003
|
0.14
|
0.6514
|
1.95×105
|
1302
|
314
|
Ｚ3匝道橋第三聯預應力筋伸長值計算書
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
80.850
|
78.85
|
0.003
|
0.14
|
1.5540
|
1.95×105
|
1302
|
479
|
|
N2
|
80.772
|
78.772
|
0.003
|
0.14
|
1.3824
|
1.95×105
|
1302
|
482
|
|
N3
|
80.786
|
78.786
|
0.003
|
0.14
|
1.7476
|
1.95×105
|
1302
|
476
|
Ｚ3匝道橋第四聯預應力筋伸長值計算書
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
81.149
|
79.149
|
0.003
|
0.14
|
1.5500
|
1.95×105
|
1302
|
481
|
|
N2
|
81.071
|
79.071
|
0.003
|
0.14
|
1.3802
|
1.95×105
|
1302
|
484
|
|
N3
|
81.086
|
79.086
|
0.003
|
0.14
|
1.7434
|
1.95×105
|
1302
|
478
|
Ｚ3匝道橋預應力筋伸長值計算書
1軸中橫梁
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
10.385
|
8.385
|
0.003
|
0.14
|
1.5689
|
1.95×105
|
1302
|
61
|
|
N2
|
10.469
|
8.469
|
0.003
|
0.14
|
1.7964
|
1.95×105
|
1302
|
61
|
Ｚ3匝道橋預應力筋伸長值計算書
2軸中橫梁
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
11.334
|
9.334
|
0.003
|
0.14
|
1.3629
|
1.95×105
|
1302
|
67
|
|
N2
|
11.411
|
9.411
|
0.003
|
0.14
|
1.6053
|
1.95×105
|
1302
|
67
|
Ｚ3匝道橋預應力筋伸長值計算書
3軸中橫梁
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
15.884
|
13.884
|
0.003
|
0.14
|
0.3295
|
1.95×105
|
1302
|
101
|
|
N2
|
15.968
|
13.968
|
0.003
|
0.14
|
0.9388
|
1.95×105
|
1302
|
97
|
Ｚ3匝道橋預應力筋伸長值計算書
3.4軸中橫梁
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
9.621
|
7.621
|
0.003
|
0.14
|
0.6087
|
1.95×105
|
1302
|
60
|
|
N2
|
9.705
|
7.705
|
0.003
|
0.14
|
0.7452
|
1.95×105
|
1302
|
60
|
第一聯西半幅箱梁預應力筋伸長值
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
120.417
|
119.217
|
0.0015
|
0.14
|
1.1307
|
1.95×105
|
1302
|
740
|
|
N2
|
120.461
|
119.261
|
0.0015
|
0.14
|
1.3844
|
1.95×105
|
1302
|
734
|
|
N3
|
121.307
|
119.307
|
0.0015
|
0.14
|
1.7313
|
1.95×105
|
1302
|
730
|
第一聯東半幅箱梁預應力筋伸長值
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
120.417
|
119.217
|
0.0015
|
0.14
|
1.1307
|
1.95×105
|
1302
|
740
|
|
N2
|
120.461
|
119.261
|
0.0015
|
0.14
|
1.3844
|
1.95×105
|
1302
|
734
|
|
N3
|
120.507
|
119.307
|
0.0015
|
0.14
|
1.7313
|
1.95×105
|
1302
|
726
|
|
N4
|
66.965
|
65.365
|
0.0015
|
0.14
|
0.6657
|
1.95×105
|
1302
|
372
|
|
N5
|
66.992
|
65.392
|
0.0015
|
0.14
|
0.7901
|
1.95×105
|
1302
|
367
|
|
N6
|
66.046
|
65.446
|
0.0015
|
0.14
|
1.0047
|
1.95×105
|
1302
|
364
|
第二聯西半幅箱梁預應力筋伸長值
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
75.397
|
74.197
|
0.0015
|
0.14
|
0.9989
|
1.95×105
|
1302
|
473
|
|
N2
|
75.416
|
74.216
|
0.0015
|
0.14
|
1.1311
|
1.95×105
|
1302
|
471
|
|
N3
|
76.265
|
74.265
|
0.0015
|
0.14
|
1.7037
|
1.95×105
|
1302
|
467
|
|
N4
|
56.234
|
55.634
|
0.0015
|
0.14
|
0.7113
|
1.95×105
|
1302
|
343
|
|
N5
|
56.272
|
55.672
|
0.0015
|
0.14
|
0.9353
|
1.95×105
|
1302
|
338
|
|
N6
|
56.32
|
55.72
|
0.0015
|
0.14
|
1.4173
|
1.95×105
|
1302
|
327
|
第二聯東半幅箱梁預應力筋伸長值
|
鋼束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
75.407
|
74.207
|
0.0015
|
0.14
|
1.0051
|
1.95×105
|
1302
|
473
|
|
N2
|
75.426
|
74.226
|
0.0015
|
0.14
|
1.1633
|
1.95×105
|
1302
|
471
|
|
N3
|
76.265
|
74.265
|
0.0015
|
0.14
|
1.7038
|
1.95×105
|
1302
|
467
|
ZX-1,ZX-2,ZX-3軸西半幅中橫梁預應力筋伸長值
|
鋼 束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
13.373
|
12.7736
|
0.0015
|
0.14
|
0.7723
|
1.95×105
|
1302
|
84
|
|
N2
|
13.398
|
12.798
|
0.0015
|
0.14
|
0.7228
|
1.95×105
|
1302
|
84
|
ZX-1軸東半幅中橫梁預應力筋伸長值
|
鋼 束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
24.999
|
24.399
|
0.0015
|
0.14
|
0.4036
|
1.95×105
|
1302
|
159
|
|
N2
|
25.153
|
24.553
|
0.0015
|
0.14
|
1.6724
|
1.95×105
|
1302
|
147
|
ZX-2軸東半幅中橫梁預應力筋伸長值
|
鋼 束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
24.249
|
23.649
|
0.0015
|
0.14
|
0.4036
|
1.95×105
|
1302
|
154
|
|
N2
|
24.42
|
23.82
|
0.0015
|
0.14
|
1.7673
|
1.95×105
|
1302
|
142
|
ZX-3軸東半幅中橫梁預應力筋伸長值
|
鋼 束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
23.499
|
22.899
|
0.0015
|
0.14
|
0.4036
|
1.95×105
|
1302
|
150
|
|
N2
|
24.42
|
23.82
|
0.0015
|
0.14
|
1.8307
|
1.95×105
|
1302
|
141
|
第二聯西半幅zx-5軸中橫梁預應力筋伸長值
|
鋼 束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
25.319
|
24.719
|
0.0015
|
0.14
|
0.5116
|
1.95×105
|
1302
|
160
|
|
N2
|
25.721
|
25.121
|
0.0015
|
0.14
|
2.7863
|
1.95×105
|
1302
|
139.7
|
第二聯東半幅zx-5軸中橫梁預應力筋伸長值
|
鋼 束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
22.01
|
21.41
|
0.0015
|
0.14
|
0.3887
|
1.95×105
|
1302
|
141
|
|
N2
|
22.137
|
21.537
|
0.0015
|
0.14
|
1.6114
|
1.95×105
|
1302
|
130
|
第二聯西半幅zx-6軸中橫梁預應力筋伸長值
|
鋼 束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
25.319
|
24.719
|
0.0015
|
0.14
|
0.5116
|
1.95×105
|
1302
|
160
|
|
N2
|
24.624
|
24.024
|
0.0015
|
0.14
|
2.7796
|
1.95×105
|
1302
|
134
|
第二聯東半幅zx-6軸中橫梁預應力筋伸長值
|
鋼 束：
|
L (m)
|
X (m)
|
K
|
μ
|
θ
|
E
|
σk
|
ΔL（mm）
|
|
N1
|
21.186
|
20.886
|
0.0015
|
0.14
|
0.4357
|
1.95×105
|
1302
|
160
|
|
N2
|
21.634
|
21.034
|
0.0015
|
0.14
|
1.7534
|
1.95×105
|
1302
|
134
|
