東沙特大橋斜拉橋主橋索塔施工監理實施細則
一、專業工程特點
1.1主塔（獨塔）設計概況
（1）主塔設計概況：
東沙特大橋斜拉橋主橋全長518m，為（338+72+56+52）m獨塔雙索面混合梁斜拉橋。主塔采用鋼筋混凝土花瓶型橋塔，塔全高182m。
主塔為花瓶形鋼筋砼結構，塔柱為單箱單室截面，采用C50混凝土。承臺頂高程為+3.497，塔頂高程為+185.497，塔高182m。自橋面以上塔高144ｍ。整個主塔由下塔柱、橫梁、中塔柱、錨固區（上塔柱）及塔尖等部分組成。橫梁以上塔柱成分離式倒“Y”形，塔柱轉折處設大半徑圓曲線，這樣處理，實現塔柱截面尺寸的逐漸變化，適應結構內力的需要，同時使主塔線條過渡順暢，造型顯得更加美觀。中塔柱橫橋向寬420㎝、壁厚80㎝，順橋向寬600～850㎝、壁厚120～80㎝，兩個分離塔柱之間設置隔板連接，隔板為箱型截面，頂、底板厚60㎝，腹板厚70㎝，隔板上挖兩個橢圓形的景觀孔。下塔柱橫橋向向內傾斜，以減小基礎規模，下塔柱橫橋向寬420-850cm，壁厚120cm，順橋向寬850cm，壁厚100cm。
主塔橫梁寬750cm，高600cm，單箱單室截面，頂、底板及腹板均為80cm，砼箱梁底板從橫梁內穿過。為了承受中、下塔柱傾斜在橫梁內產生的拉力，在橫梁內配置了64根19ФS15.2mm預應力鋼絞線，同時橫梁內還配置了Ф32mm精軋螺紋粗鋼筋的豎向預應力。斜拉索錨固在主塔錨固區塔柱內壁的鋸齒塊上，為了克服斜拉索的水平分力在錨固區塔柱截面內產生拉力，在錨固區截面四周布置了Ф32mm預應力精軋螺紋粗鋼筋。兩個分離塔柱之間隔板的腹板內設置3ФS15.2mm預應力鋼絞線，頂、底板內設置Ф32mm預應力精軋螺紋粗鋼筋，以改善隔板的受力狀況。
（2）主要材料：
①混凝土：
主塔采用C50混凝土。配制混凝土所采用的水泥、砂、石、水等材料及混凝土的配合比、拌制、運輸和澆筑應嚴格按照《公路橋函施工技術規范》執行，并應符合規范所規定的質量檢驗及質量標準。
②普通鋼筋：
普通鋼筋必須符合《GB1499-1998》和《GB13013-1991》標準的各項規定。主橋設計采用鋼筋為熱軋R235、熱軋HRB335兩種。熱軋R235鋼筋其抗拉、抗壓設計強度為195Mpa，其質量應符合GB13013-1991標準要求；熱軋HRB335（d=6-50mm）抗拉強度標準值335Mpa，抗拉（抗壓）強度設計值280 Mpa，其質量應符合GB1499-1998標準要求。
③預應力材料：
預應力鋼絞線均采用ФS15.2mm高強度、低松弛預應力鋼絞線，fpk=1860MPa、Ep=1.95×105Mpa及Ф32mm精軋螺紋粗鋼筋fpk=785MPa、Es=2.0×105Mpa。
④波紋管及錨具：
所使用的預應力錨具必須經過正式鑒定和重大橋梁工程的檢驗，并符合設計文件的各項要求，主橋預應力鋼絞線均采用塑料波紋管制孔，并采用真空壓漿技術，預應力粗鋼筋均采用鐵皮管制孔。
（3）主塔施工設計
①、主塔采用爬模施工，節段劃分由施工單位決定，但每次混凝土澆筑高度不小于4m。
②、塔柱施工放樣不應采用相對高程，應采用絕對高程放樣，防止誤差累積。
③、橫梁立模澆筑前，應對膺架進行預壓重，消除非彈性變形，測出彈性變形值，根據實測值設置預拱度。橫梁宜采用一次澆筑，若施工有難度需采取分層澆筑時，則分層高度和預應力張拉方式應經計算方可確定。
④、為確保塔柱截面尺寸和斜拉索管道定位正確，采用勁性骨架等措施確保施工精度。在混凝土澆筑過程中應當控制塔柱變形。在中塔柱布設的橫撐數量及頂推力應經計算確定，以保證塔柱線型正確。
⑤、塔柱采用Ф32mm受力鋼筋，該筋的接長采用鐓粗直螺紋接頭，其受力性能不得低于鋼筋本身，接頭位置不得位于同一截面內，具體事項按現行施工規范辦理。
⑥、截面閉合箍筋采用綁扎接頭時，應確保兩鋼筋接頭搭接密貼，螺絲紋相互咬合，并具有足夠的搭接長度，同時綁扎牢固。當鋼筋與預應力筋及斜拉索錨管相碰時，可適當移動鋼筋位置，但不得任意切斷或取消。
⑦、主塔預應力（筋）張拉，除混凝土強度達到設計強度外，還應保證混凝土具有一定的齡期，防止混凝土彈性模量過低，增大預應力損失，有條件時可實測塔柱混凝土彈性模量。一般預應力張拉時，混凝土齡期不得低于5天。
1.2、主要工量
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項 目 |
主 塔 |
合 計 | |||||||
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材 料 |
單位 |
下塔柱 |
塔橫梁 |
中塔柱 |
上塔柱 | ||||
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混凝土C50 |
m3 |
2581 |
2538 |
1862 |
3291 |
10272 | |||
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鋼筋 |
HRB335 |
12 |
kg |
7328.3 |
11033.1 |
8046.7 |
7875.3 |
34283.4 | |
|
16 |
kg |
2111.5 |
12527.1 |
14638.6 | |||||
|
20 |
kg |
193041.6 |
313889.1 |
120928.8 |
338463.5 |
966323 | |||
|
25 |
kg |
62229.6 |
62229.6 | ||||||
|
32 |
kg |
187620.2 |
126070.9 |
190105 |
238502.2 |
742298.3 | |||
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鋼材Q235B |
kg |
48760 |
48760 | ||||||
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ФS15.2預應力鋼絞線 |
kg |
62700 |
63100 |
125800 | |||||
|
JL32預應力粗鋼筋 |
kg |
12100 |
120500 |
132600 | |||||
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錨具 |
15-19 |
套 |
128 |
128 | |||||
|
BM15-3 |
284 |
284 | |||||||
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JLM-32錨具 |
640 |
7078 |
7718 | ||||||
二、監理工作流程
2.1索塔施工監理程序框圖
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施 工 備 料 |
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分項開工申請 |
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放樣檢驗 |
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試驗監理檢查 |
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批準開工 |
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測量監理復核 |
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橫梁支架底模 |
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節段施工縫處理 |
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勁性骨架安裝 |
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結構監理抽檢 |
勁性骨架
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鋼筋及管道制安 |
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中間報驗 |
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封錨 |
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管道真空壓漿 |
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砼澆筑申請 |
鋼筋
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內、外側模板安裝 |
模板
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混凝土試件制作 |
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塔節段砼澆筑 |
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試驗監理旁站 |
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脫模養生 |
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中間報驗 砼強度報告 張拉設備標定 |
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結構監理旁站 |
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預應力張拉 |
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中間報驗 水泥漿配比 壓力表標定 |
壓漿
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水泥漿試件制作 |
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監理旁站 |
結構 （橫梁或上塔柱節段施工）
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分項報驗 砼強度報告 水泥漿強度報告 |
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監理復驗 |
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索塔驗收 |
測量
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工程檢驗認可 |
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工程計量 |
2.2索塔施工工序質量監理工作流程圖
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施工前檢查放樣計算資料和復核放樣，檢查施工縫處理質量，按常規檢查鋼筋、模板及預埋件等 |
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簽認鋼筋、模板工序報驗單 |
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橫梁、鋼筋、模板、支架、預應力管道及錨墊板角度、平面位置檢查等 |
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檢查塔柱預應力管道、錨墊板位置以及上錨箱的高程、平面位置和索道管的下傾角等 |
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監理旁站砼澆筑（分段澆筑） 監督制作試件 |
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逐節上升施工，逐節質量控制 |
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旁站、檢查簽認預應力筋張拉、壓漿質量 |
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逐段簽認索塔工序報驗單 |
2.3測量監理工作流程圖
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承包人提交索塔施工測量控制方案 |
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測量專業監理審查認可 |
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測量控制網檢查 |
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測量專監現場旁站復測認可 |
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承臺頂面（平面坐標、高程）復核 |
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測量專監現場旁站復測認可 |
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承臺頂面塔座平面放樣 |
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下塔柱塔柱節段施工 分段施工、分段檢查測量定位 |
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測量專監分段現場旁站并復測復核認可 |
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下橫梁施工，控制底面，頂面高程，控制預拱度 |
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測量專監現場旁站并復測復核認可 |
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中塔柱塔柱節段施工 分段施工、分段檢查測量定位、高程控制 |
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分段施工、分段檢查勁性骨架、索道管、錨座、節段平面位置、高程等 |
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測量專監現場旁站并 復測復核認可 |
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錨固區（上塔柱）節段施工 |
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測量專監現場復測復核認可 |
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隔板、塔尖節段施工 |
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分段施工、分段檢查測量定位、高程、塔尖頂端高程 |
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測量專監現場旁站并復測復核認可 |
2.4原材料監理工作流程圖
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了解生產能力與方式是否符合要求和滿足工程 |
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批準料場 |
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進場材料分類堆放，防止污染，并按照頻率進行質檢，材料不合格不得用于工程 |
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檢驗合格，監理工程師批準用于工程 |
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察看現場 |
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試驗 |
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取樣 |
2.5鋼筋工程監理工作流程圖
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鋼筋原材料的監理 |
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①按不同鋼種、等級、牌號、規格分批驗收 ②抽樣做力學性能試驗 ③運存的檢查 |
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①鋼筋的連接 ②鋼筋的下料尺寸 ③接頭的位置 |
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鋼筋加工的監理 |
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鋼筋安裝的監理 |
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①鋼筋的根數、型號 ②幾何尺寸 ③鋼筋骨架焊接、現場綁扎 |
2.6勁性骨架監理工作流程圖：
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鋼材原材料的監理 |
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①鋼材的產品質量證明書、合格證； ②抽樣做力學性能試驗； ③運輸、存放檢查。 |
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①鋼材下料尺寸、勁性骨架外形幾何尺寸； ②鋼材的連接焊接質量； ③相鄰節段聯結點精度。 |
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勁性骨架節段單元桁片 加工制作 |
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①檢查支撐骨架平面、高程； ②索道管固定位置是否準確； ③檢查模板安裝及支撐結構。 |
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勁性骨架節段單元桁片安裝 |
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檢查合格簽認、同意進行下一道工序施工 |
2.7混凝土施工監理工作流程圖
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原材料檢驗與審批 |
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原材料貯存檢查 |
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審查批準配合比 |
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審批《分項工程開工報告》 |
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檢查簽認模板、支架安裝質量 |
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檢查入模鋼筋、預埋件的質量并簽認 |
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簽發《中間交工證書》 |
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檢查、驗收砼質量 |
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檢查砼養生條件、砼強度 |
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旁站取樣、檢查坍落度 和檢查計量 |
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砼拌和、運輸、澆灌、 振搗工作檢查 |
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現場監理旁站 |
2.8后張法預應力施工監理工作流程圖
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審批開工報告 1、審核人員、材料、機械 2、儀器的檢驗、標定 3、工藝設計和計算復核 4、材料抽檢試驗報告 5、砼設計、對比試驗 |
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預應力張拉監理旁站 1、張拉力 2、伸長量 3、施工張拉程序 4、鋼束張拉順序 5、斷絲及滑絲情況 6、砼強度 |
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指令承包人及時調整 |
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不同意 |
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補充開工報告 |
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審批結果 |
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同意 |
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壓漿旁站監理 1、配合比 2、水泥漿稠度 3、壓漿次序 4、灌漿壓力 |
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發現問題 |
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封錨 1、鑿毛清洗 2、外形尺寸 |
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砼成品外觀檢驗 |
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簽發《中間交工證書》 |
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模板檢查（常規） |
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鋼筋、預應力管道、錨墊板、螺旋筋檢查（常規） |
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檢查結果 |
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砼強度試驗 |
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砼養護檢查 |
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澆筑砼、旁站監理 |
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檢查結果 |
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不合格 |
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返工整修 |
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合格 |
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不合格 |
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返工整修 |
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合格 |
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及時調整 |
三、主橋駐地（現場）監理組和監理人員職責：
3.1主橋駐地（現場）監理組：
我辦東沙特大橋主橋現場設置駐地監理組，機構框圖如下：
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主橋駐地監理組組長1人 （橋梁結構專業監理工程師兼任）任 |
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鋼箱梁專業監理工程師1人 |
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橋梁結構專業監理工程師1人 |
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監理員2人（現場旁站） |
3.2主橋駐地監理組各監理人員職責：
3.2.1駐地監理組組長（橋梁結構專業監理工程師兼任）職責：
（1）、在總監（副總監）的領導下，負責各區段內單位、分部、分項工程施工過程的質量控制；
（2）、初審承包人上報的月施工進度計劃和階段進度計劃；
（3）、熟悉合同文件、規范、施工圖設計和工程量清單，會同承包人共同現場進行當月的工程計量；認真復核承包人上報的計量工程量，確保計量準確；
（4）、按時組織監理組全體人員學習合同文件、合同技術規范、施工圖設計等；認真貫徹質量責任終身負責制，嚴把工程質量關；
（5）、初審承包人提交的《分部或分項工程開工報告》，初審承包人提交的施工詳圖設計；
（6）、督促承包人現場質量保證體系的執行情況。根據施工工序要求，在承包人自檢合格且工序自檢質量資料齊全后，組織監理人員進行現場檢驗與確認簽字；檢查承包人是否按規定的頻率進行自檢；
（7）、初審承包人的施工組織設計、施工方案，提交審查意見供上級審批時參考，并對批準報告的執行情況進行檢查和監督，隨時掌握現場人、料、機動態和工程進度情況；
（8）、按時參加常規工地例會、協調會、施工方案審查會等，參加研究和處理施工過程中存在的各種質量、安全問題；
（9）、協助總監辦嚴把開工關、中間檢驗關。分部或分項工程開工前，認真審核承包人提交的人、料、機、施工組織計劃、質量與安全、環保等保證措施，試驗結果資料等是否符合開工要求。只有在各項準備工作均落實好后建議總監批準開工。
（10）、在施工過程中，狠抓承包人的現場管理和自檢到位情況，加強對主要分項工程或重要工序的施工實行現場的全過程旁站監理，監督隱蔽工程檢查記錄，發現問題隨時整改或向總監辦報告并提出處理意見；
（11）、督促和檢查監理組監理人員按時并規范填寫《監理日志》，按期統一上報總監辦歸檔管理；
（12）、對承包人的不合格施工人員、試驗人員，有權提出要求撤換；
（13）、協助總監理工程師對有關工程變更、索賠及延期等提出處理意見，提供相應的原始證明資料；
（14）、根據《單位、分部及分項工程劃分表》要求及工程施工的進展情況，組織監理組人員及時按規定的抽檢頻率進行監理獨立抽檢（分項工程）質量資料及分項、分部、單位工程的工程質量評定；
（15）、完成總監（副總監）交辦的其他工作。
3.2.2橋梁結構專業監理工程師職責：
（1）、根據監理組內部專業監理工程師的職責分工，認真履行自己的工作職責；
（2）、積極協助駐地監理組長工作，加強對承包人現場的質量、進度、工程計量、工程變更、開工報告等監督與管理；
（3）、熟悉合同文件、合同技術規范、施工圖設計等；
（4）、對承包人提交的施工詳圖設計、施工方案等進行認真審查，提出明確具體的審查意見；
（5）、按時參加主要分部工程、分項工程或重要工序的檢查、驗收，認真執行《公路工程質量檢驗評定標準》中的相關規定和標準；
（6）、隨時掌握承包人現場人、料、機動態和工程進度情況；
（7）、按時參加常規工地例會、協調會或施工方案審查會等，參加研究和處理施工過程中存在的各種質量、安全問題；
（8）、嚴把工序質量關。對重要工序或分項工程施工，必須安排監理員實行全過程的旁站監理，同時，專業監理工程師要加強巡視和監督，及時發現和處理施工中出現的質量、安全問題；
（9）、在各分項工程和重要工序施工過程中，及時按規定的抽檢頻率進行監理獨立抽檢工程質量資料，當某一個分項工程施工完成經檢驗合格后及時進行分項工程的工程質量評定工作；
（10）、認真填寫《監理日志》；
（11）、完成總監（副總監）、總監辦各部門、駐地監理組組長交辦的其他工作。
3.2.3監理員的職責：
（1）、在總監和駐地監理組長的領導下，協助專業監理工程師對指定負責施工范圍內的路基、路面、橋梁等施工質量進行現場監理；
（2）、監理員必須對重要施工工序進行全過程的旁站監理，對主要分項工程、關鍵工序、隱蔽工程等進行全過程旁站，堅守崗位，嚴格監理。在對承包人的工序質量控制過程中，要隨時作好質量資料的檢查和簽認。同時，及時按規定的抽檢頻率進行工程質量檢查和填寫監理獨立質量抽檢資料。
（3）、監理員必須嚴格要求承包人按設計圖紙、施工技術規范、操作規程或工藝以及專業監理工程師的具體明確指示或要求進行施工，對現場的違規施工行為要及時制止；
（4）、認真填寫《監理日志》，逐日詳細記錄工地的施工情況，包括承包人工作及閑置的人員、機械、工作內容、工地發生的情況及處理辦法、材料進場情況及上級下達《工作指令》、《通知》的執行情況等；
（5）、監督承包人的工序自檢。對承包人的工序自檢、抽樣試驗等進行旁站，保證自檢試驗結果的真實性；配合試驗專業監理工程師進行抽檢試驗；
（6）、配合測量專業監理工程師進行測量放樣復檢抽檢工作，參與工程計量的聯測工作，但不得獨立簽認變更增加的工程量；
（7）、協助專業監理工程師及駐地監理組組長，按期審核承包人提交的工程計量報表。
（8）、按時向專業監理工程師或駐地監理組組長等報告現場的工序施工質量及工程進展情況；
（9）、及時督促承包人按批準的設計圖紙、合同技術規范及合同文件的要求，正常、安全施工；
（10）、督促承包人規范現場施工管理，作好文明施工、安全施工、環保施工。
（11）、完成總監（副總監）、駐地監理組組長、專業監理工程師交辦的其他工作。
四、監理工作的控制要點及目標值
4.1索塔施工質量控制要點：
①、塔度的位置及傾斜度。
②、勁性骨架的位置及拼接。
③、鋼筋的規格、數量、位置及連接。
④、斜拉索錨索管的定位與固定。
⑤、預應力管道位置及張拉控制。
⑥、爬模與塔連接的強度。
4.2監理工作控制要點：
①、嚴格審查索塔施工組織設計。開工前28天施工單位應提交施工工藝圖給監理審查，其施工方法和工藝應保證適用、安全且能滿足設計和驗收要求，安全措施必須周密可靠，施工單位必須完善質保體系。
②、嚴格審查索塔砼配合比。要求砼性能良好，具有較高的彈性模量和較小的砼收縮、徐變性能。
③、嚴格審查施工測量方案。要求施工單位建立完善的測量系統，在索塔施工中認真做好測量監控工作，按設計要求，索塔施工應用絕對高程放樣，消除累計誤差。
④、嚴格檢查預應力筋和錨具的性能和質量。
⑤、認真審查橫梁支架和索塔模板及橫向支撐拉桿的強度、剛度和穩定性。橫梁支架必須做預壓處理，消除非彈性變形，并預留拱度抵消彈性變形。
⑥、認真檢查校核斜拉索上的錨管在索塔上安裝位置的高程和角度，必須滿足設計和精度要求。
⑦、認真檢查預應力筋安裝位置，并嚴格控制張拉力和伸長量。
⑧、認真檢查鋼筋接頭的強度，取樣進行檢測。
4.3監理目標：
（1）、質量控制目標
嚴格控制施工材料、施工工藝、保證安全、保證質量，在合同工期內，按合同、設計和國家驗收標準完成主塔的施工。確保索塔各分部、分項工程一次驗收合格率100%，交竣工驗收質量等級評定得分92分以上。
（2）、安全控制目標
塔柱施工，安全問題突出，需要制定安全技術措施和安全防范管理制度，并認真落實執行，確保達到以下目標：
①、杜絕重大傷亡事故的發生，減少一般安全事故。
②、無重大責任安全事故。
③、無重大安全隱患。
（3）、監理組織安排
根據東沙特大橋主橋為獨塔斜拉橋，跨徑大（主跨338m）、索塔高（182m）、技術含量高等特點，為能更好地、更全面地對各分項工程施工工序質量進行有效的控制，我辦安排了從事過斜拉橋專業監理負責主橋的現場監理工作，從而有效加強對施工方案的審查和現場的原材料、工序質量檢驗、施工質量、安全、進度以及計量審核等進行控制。
五、監理的工作方法及措施
5.1索塔施工前監理工作內容
5.1.1砼配合比設計審查
嚴格審查索塔砼配合比。要求砼性能良好，具有較高的彈性模量和較小的砼收縮、徐變性能，應采用高集料、低水灰比，低水泥用量，適量摻加粉煤灰和泵送劑，以滿足緩凝、早強、高強、阻銹、低水化熱、小收縮、可泵性好等要求。
承包人在進行索塔砼配合比設計時，應合理設計砼配比，各種組成材料的用量應滿足規范要求。高強度砼配合比提出后，應進行6-10次重復試驗進行驗證，同時，監理中心試驗室應認真做好砼配合比的平行復核試驗。
5.1.2索塔施工技術方案審查
認真審查索塔的施工方案。應重點審查控制索塔各部分的平面位置、高程、尺寸和質量的措施，以及安全技術防范措施。做好開工前的各項準備工作并須檢查驗收。嚴格控制《開工報告》的審批。
5.1.3材料的質量檢查
監理工程師應會同承包人對各種材料（包括砂、石料、鋼筋、水泥、預應力鋼材及錨具）進行取樣試驗，檢驗材料的合格率，若對材料有懷疑，應要求承包人重新取樣試驗。
①砼：仔細研究確定施工工藝和選用的材料，進行砼最佳配合比設計與試驗。質量控制、檢驗標準和檢測方法，必須嚴格執行國家標準和規范要求，為確保全橋顏色一致，要求采用同一家同一品種水泥。
②鋼材：普通鋼筋、預應力鋼材和錨具，應按設計要求進行購貨，并按照部頒標準《公路橋涵施工技術規范》及其它相關規范要求，進行嚴格驗收和檢驗。
③波紋管及錨具：預應力鋼絞線管道采用塑料波紋管和金屬波紋管制孔，并采用真空壓漿技術，預應力粗鋼筋均采用鐵皮管制孔。所使用的預應力錨具，必須經過正式簽定和重大橋梁工程的檢驗，并符合設計文件的各項要求。
5.1.4施工設備的質量檢查
①測量儀器的校正和標定
②張拉設查的檢查
③爬模檢查
④起重設備檢查
⑤砼輸送設備檢查
⑥施工電梯檢查
需要標定的設備必須經有資質的計量單位進行標定，且在有效期范圍內或在監理工程師在場的情況下標定，并把詳細記錄存檔，滿足要求后方可使用。
5.1.5測量定位檢查
索塔位置的測量，除應符合施工測量的有關規定外，復測放樣定位的測量精度還應符合《公路橋涵施工技術規范》的要求。在索塔施工前，測量專業監理工程師應配合承包人檢查索塔的放樣計算資料并復核放樣。塔柱施工放樣不應采用相對高程，應采用絕對高程放樣，防止誤差累積。在索塔的施工過程中，測量專業監理工程師應對其平面位置、垂直度、傾斜度、錨箱位置、錨箱各孔道的角度以及各部分幾何尺寸進行檢查，以上各項檢查的誤差必須在允許范圍之內。
5.2索塔施工各工序的質量檢查：
5.2.1索塔柱施工內容。（上塔柱也有預應力筋和鋼絞線）
上塔柱施工包括：勁性骨架制安、索道管安裝、預應力管道制安、鋼筋制安、內外模板安裝、砼澆筑、脫模養生和預應力張拉、孔道壓漿、封錨等工序；下塔柱、下橫梁和中塔柱施工包括：勁性骨架制安、鋼筋及橫深預應力管道制安、內模及爬模板安裝、砼澆筑、脫模養生、預應力張拉、孔道壓漿和封錨等主要工序。
5.2.2塔柱及橫梁的施工要求。
施工程序、原位現澆砼構件的支架和模板的構造形式和施工要求，應符合監理工程師批準的方案、設計要求和規范的規定。
5.2.3索塔與預應力砼箱梁的關系。
索塔下橫梁的上部又是預應力砼箱梁的一部分，要檢查該部分與兩側預應梁鋼筋和預應力筋的連接。
5.2.4下塔柱及中上塔柱施工支撐要求。
下塔柱施工采取內拉，中塔柱施工采取內撐進行支撐設計。根據設計要求，下橫梁施工前，兩下塔柱間要設置拉桿，對拉桿和支撐布置的位置和施加的拉、預力要進行認真檢查。當塔柱施工到下橫梁主梁0＃塊頂面以上一定高度時，中塔柱不同標高位置處分別設臨時水平頂撐，數量及頂推力應經計算確定，施加預頂力以保證塔柱線型正確。
5.2.5下橫梁設預拱度。
根據計算，檢查下橫梁預拱度的設置是否準確。
5.2.6索塔的勁性骨架施工要求。
索塔的勁性骨架施工放樣、模板位置校驗和已澆筑塔柱位置檢驗等測量工作，從中塔柱開始，必須避開日照溫差作用而引起塔柱變形的影響，宜在無日照的時段進行定位測量工作。為避免由于測量時間不同而導致出現測量結果的差異，每道工序檢驗的測量工作，承包人與監理應分別同時進行測量。
5.2.7勁性骨架的制安與檢驗。
（1）勁性骨架安裝前，必須先對塔柱節段頂面的施工縫進行鑿毛處理，并清除砼碎渣。
（2）勁性骨架作為支撐鋼筋骨架、固定索道管錨座和模板的輔助施工構造，其構造尺寸、組裝精度及焊接質量應符合設計圖紙要求，保證勁性骨架應有的剛度與強度。
（3）勁性骨架節段單元桁片的加工。應在專門的臺座上進行，相鄰兩節骨架的聯結點必須同槽適匹加工，保證節點的連接精度。
（4）上塔柱的勁性骨架上標志著索道管的位置，其安裝位置應符合索道管的安裝質量要求。
（5）完成每節勁性骨架安裝，承包人自檢合格后，向現場監理申報勁性骨架中間檢驗單，結構專業監理工程師必須檢查勁性骨架的外形尺寸和焊接質量，必須達到設計要求。
5.2.8、鋼筋骨架及預應力管道的制安與檢驗。
（1）、鋼筋骨架包括：主筋及構造筋、預應力管道及錨具、索道管及錨座和其他工程預埋件與施工預埋件等。
（2）、工程預埋件包括：塔內電梯、預留門洞、預留通風孔、照明燈座、航空障礙燈座、避雷針等安裝用預埋件；
（3）施工預埋件包括：爬模預埋件、塔吊、塔外電梯錨固鋼板、砼泵送管、水管、塔柱臨時支撐、塔內臨時爬梯、橫梁施工支架和塔柱腳手架等附著預埋件。
（4）、附著于塔身外表面的施工預埋件，一律采用預埋螺紋管，用螺釘固定鋼板的方式，不得采用預埋鋼板和螺栓的方式。預埋螺紋管方式，可避免模板任意開孔，完工后便于拆除鋼板，螺孔容易修補，且修補面積最小，可避免用氣焊切割螺栓或鋼板，保證塔身外觀質量。
（5）、上塔柱斜拉索道管及錨座的安裝位置及斜角要準確，經承包人與測量監理同時反復校正后，與勁性骨架聯結牢固。
（6）、鋼筋骨架各部件的材料規格、數量、外形尺寸、間距和位置，應符合設計圖紙要求，其偏差要求在規范容許范圍之內；預應力管道線形的相對坐標，應用鋼筋定位架來實現。
（7）、銹蝕或破損的預應力管道不準使用；管道間的接頭和管道與錨具的聯結必須牢固密封。
（8）、鋼筋骨架各部件綁扎、焊接要牢固，特別是錨具、錨墊板和聯結鋼板等結構預埋件，定位要準確牢固；錨墊板與管道必須垂直正交。
（9）、鋼筋骨架主筋的連接質量和接頭分布應符合規范要求，并按規定的抽撿頻率，檢驗各類接頭的外觀質量和強度指標。
（10）、鋼筋骨架與模板之間要設有足夠數量的砂漿墊塊，間距宜為1.5～2.0 m交錯布設，保證鋼筋保護層厚度。
（11）、鋼筋骨架質量檢驗
a、在模板安裝前，鋼筋骨架由承包人自檢合格后，向現場結構專業監理工程師申報《鋼筋及管道制安中間檢驗單》及表格，結構專業監理工程師和測量專業監理工程師登上塔柱進行現場抽驗復核。
b鋼筋骨架在符合上述基本要求后，主要檢測預應力管道坐標及間距、鋼筋間距、骨架尺寸、保護層厚度（模板安裝后復查）和預埋件位置等項目的偏差，應滿足規范指標（見下表）。
斜拉橋索塔鋼筋及管道制安質量檢驗標準
|
序 |
檢驗項目 |
容許偏差 |
檢驗方法及頻率（承包人） |
報驗單 | |
|
1 |
主筋間距（mm） |
兩排間 |
±5 |
每件查2各斷面； 每排不少于3處。 |
C1-21 |
|
同排 |
±20 | ||||
|
2 |
鋼筋骨架尺寸（mm） |
長度 |
±10 |
抽查30％； 每種尺寸2～3處。 | |
|
寬、高 |
±5 | ||||
|
3 |
箍筋、水平筋間距（mm） |
20 |
每件測5～10點。 | ||
|
4 |
管道坐標（mm） |
長方向（X） |
10 |
抽查30％； 每件查10點。 |
C2-24 |
|
高方向(Y) |
10 | ||||
|
5 |
管道間距（mm） |
同層 |
10 |
抽查30％； 每件查10點。 | |
|
上下層 |
10 | ||||
|
6 |
保護層厚度（mm） |
±5 |
每件不少于8點。 |
C2-21 | |
|
7 |
預埋件位置（mm） |
5 |
每件各方向1點。 |
C1-33 | |
5.2.9支架、模板的安裝與檢驗。
（1）、索塔的塔柱采用爬模施工，每段塔柱砼澆筑高度為下塔柱標準節段5m一節，錨固區標準節段按4.5m一節，下橫梁及相交塔柱段采用直接支撐在承臺上的落地支架上施工。
（2）、直接支撐在永久結構上的焊接鋼支架，可不進行預壓工序，但應考慮橫梁底模板被壓縮的預留拱度。
（3）、支架及底模應有足夠剛度，其撓度應小于相應跨徑的1/400。
（4）、組裝模板的內緣尺寸、形狀及位置，以及底模標高及預拱度應符合設計要求。安裝的模板要穩固，所有邊角接縫和砼交接面必須密貼，不得漏漿，不產生錯臺。
（5）、周轉使用的鋼模板要加強維護工作。對變形的和損壞的鋼模板及時予以矯正、加固、修補或更換。模板上預留孔洞的位置及大小不能任意開設或擴大。影響砼外觀質量的模板，不能繼續周轉使用。
（6）、模板表面的脫模劑必須是不致污染砼表面的材料。
（7）、澆筑砼前必須檢查底模上的施工垃圾且應清理干凈；分段澆筑的施工縫經鑿毛后其砼碎渣應清除干凈，表面應濕潤無積水；鋼筋保護層墊塊應有足夠強度和數量。否則，必須糾正后方可同意砼施工。
（8）、節段模板安裝工序質量檢驗
a、承包人完成節段模板安裝，經自檢合格后，向現場結構專業監理工程師申報《模板安裝中間檢驗單》及表格，測量和結構監理進行復驗。
b、模板的軸線、標高、垂直度或斜度、模內尺寸、預埋件和預留孔位置、內表面平整度和拼縫高差等檢測項目，應滿足規范要求（見下表）。
現澆砼索塔節段模板安裝質量檢驗標準
|
序號 |
檢驗項目 |
容許偏差 |
檢驗方法及頻率（承包人） |
|
1 |
相鄰兩板表面高差（mm） |
2 |
每逢2點 |
|
2 |
表面平整度（mm） |
5 |
每側面2處，用2m直尺 |
|
3 |
軸線偏位（mm） |
10 |
每軸向2點，用測量儀器 |
|
4 |
模內尺寸（mm） |
±20 |
每邊不少于2～3處 |
|
5 |
模板標高（mm） |
±10 |
每件測4點，用測量儀器 |
|
6 |
垂直度或傾斜度（‰/mm） |
0.33/30 |
每測面2處，用測量儀器 |
|
7 |
預埋件中心位置（mm） |
3 |
每件各方向1點 |
|
8 |
預留孔或內模偏位（mm） |
10 |
每處2～4點 |
5.2.10施工與檢驗要求。
（1）、砼原材料檢驗：
根據承包人現場供應的砼澆筑所使用的各種原材料及批準的C50砼配合比和現場砂、石料的含水量檢測記錄表以及澆筑的塔柱節段砼數量，試驗專業監理工程師應到現場主要核驗以下項目：
①、核查現場庫存的水泥、砂、石料和摻加劑的數量應滿足本次塔柱節段砼施工需求量；
②、現場庫存的砼原材料規格和品質，應符合批準的砼配合比所用材料的指標；所用材料應是近期報驗抽檢合格的材料，特別是水泥、粉煤灰和摻加劑是否過期或受潮變質；水泥使用溫度不大于60℃；
③、實時抽檢現場即用的砂、石料含水量，核驗砼的施工配合比，及時調整用水量。
（2）、 砼施工設施狀況檢查：
①、砼拌和樓的進料機構是否完好，計量裝置是否準確可靠，特別是加水量要經常校驗；
②、根據砼施工強度及砼緩凝時間，配備的砼輸送泵及管道，砼運輸車的能力和數量是否足夠，設備是否完好；
③、砼施工作業面檢查振搗器、砼坍落度量具、砼試模、養生覆蓋材料和養生設備、供水管等是否準備就緒；
④、應急備用發電機應處于隨時發電和轉換供電狀態，并儲備足夠的燃料；
⑤、夜間施工的照明和安全技術措施及防范措施。
（3）、 砼澆筑質量控制與檢驗：
①、按現場實測的砂、石料含水量及時進行施工砼配合比調整，嚴格計量各類配料的分量；
②、澆筑過程中，根據砼拌和料的穩定狀況，按規定頻率不少于1次/30m3或隨機增加檢測坍落度的次數，雨天施工必須增加檢測次數。索塔C50泵送砼入模時的坍落度宜不大于180mm；
③、砼按階梯狀分層推進澆筑，上下層前后澆筑距離應不小于1.5 m，每層厚度為30cm。推進澆筑中，每段應先從活動的內底模處澆筑底板砼。
④、索塔C50砼輸送、澆筑和間歇的全部允許時間為：塔柱為12～15小時，橫梁為20小時。接縫鑿毛處理，要求砼強度須達到：人工鑿毛2.5Mpa；鑿毛面清除碎渣后，必須用水沖洗干凈。
⑤、在砼施工過程中，監理每次應按下列抽檢頻率制取砼試件，檢驗其在標準養護條件下的抗壓強度：
a、28天齡期抗壓強度試件1組/100m3，且每次不少于3組；
b、預應力張拉抗壓強度試件1～2組；
c、28天齡期抗壓彈模試件1組。
⑥、非承重側模一般應在砼抗壓強度達到2.5Mpa，且齡期不少于36小時（氣溫高于25℃）方可拆除，冬季需延長拆模時間。過早拆模將會產生構件邊角碎裂或出現損傷裂縫。
⑦、砼收漿后應盡快予以遮蓋（尤其夏季），以免砼表面產生干縮裂紋；砼初凝后，應用土工布覆蓋灑水養護，保持砼始終處于濕潤狀態。
⑧、當砼表面無專門裝飾設計時，結構砼表面在交工驗收前不得進行任何粉刷處理，應保持砼本色的外觀質量。
5.2.11 后張法預應力張拉工藝的質量控制。
（1）、預應力鋼材、錨夾具及連接器和管道等材料及半成品，均應按合同文件、設計和規范要求的驗收檢驗頻率，進行相應的力學性能和使用性能項目的檢測，性能指標應達到相關技術標準的規定。嚴格不合格材料產品不準用于永久工程。所有材料及半成品均須有質量檢驗證書和產品出廠合格證。
（2）、進場的預應力材料及半成品，必須離地30cm堆放在高處或存入倉庫，并采取有效的防雨措施，不得浸水、沾泥和淋雨，銹蝕、污染、損傷的材料及半成品不得用于工程。
（3）、預應力鋼材下料切斷，必須采用切斷機或砂輪機切割，不得采用氣割或電弧切割。
（4）、張拉千斤頂、油泵及壓力表，應通過定期的系統校驗，一般使用半年或200次后應重新校驗；壓力表精度不低于1.5級，校驗周期為2個月。使用設備應附有效的定期校驗證書。
（5）、索塔下橫梁布置64根19ΦS15.2mm預應力鋼絞線束，同時橫梁內還配置了Φ32ｍｍ精軋螺紋粗鋼筋的豎向預應力筋；上塔柱錨固區截面四周布置了Φ32ｍｍ精軋螺紋粗鋼筋。以上位置的預應力筋，要嚴格按設計要求進行預應力筋安裝施工與張拉等。
（6）、索塔下橫梁及上塔柱的砼強度達到設計強度的90%后，方可施加預應力。下橫梁的預應力束采取兩端張拉，上塔柱的預應鋼絞線，預應力粗鋼筋均采用一端張拉。
（7）、對預應力張拉的三點意見：1、索塔均為較短的索，初應力σ0可取0.1σcon；2、按《橋規》P130頁規定，初應力以下的推算伸長值，可采用相鄰級的伸長值，故實際張拉時，需0 σ0（0.1σcon） 0.2σcon σcon,0.1-0.2σcon的伸長值作為推算伸長值；3、考慮錨固口摩阻損失，可能要拉到1.03σcon，來設計確定。
（8）、預應力束張拉錨固后的實際伸長量與理論伸長量的差值應控制在6%以內；鋼絞線與錨夾具的回縮變形應不大于6mm，否則應查明原因或通過試驗，采取措施調整合格后，方可繼續施工。
（9）、每束預應力鋼絞線允許滑絲或斷絲一根，否則應換束重新張拉。
（10）、在預應力張拉前，承包人應事先向現場結構專業監理工程師上報《預應力張拉控制計算書》，監理工程師復核計算合格并現場檢查預應力施工條件具備后，方可實施張拉作業；張拉作業時監理必須在現場進行全過程旁站；同時填寫《施加預應力（后張法）記錄表》，旁站監理現場在該記錄表上簽認。
5.2.12預應力管道真空壓漿與封錨的質量控制。
（1）、水泥漿技術指標控制要求：
①、水泥漿設計標號C40配制，每工作班應抽取3組7.070cm3試件；
②、水灰比為0.40～0.45（摻減水劑可達0.35）；
③、泌水率≤3%，拌和后3h泌水率≤2%，24h全部被吸收；
④、摻入膨脹劑后，自由膨脹率＜10%；
⑤、水泥漿稠度宜為14～18s。
（2）、壓漿作業要求及工藝流程
① 、張拉完畢后應盡快壓漿，其間隔時間一般不得超過3天。
②、壓漿采用真空輔助壓漿技術。真空壓漿工藝流程如下：
a、清除錨墊板上浮漿及雜物，檢查密封罩蓋上的螺栓孔是否有堵塞及雜物，若有堵塞情況應用絲錐清孔。在壓漿密封罩蓋上安裝O型橡膠圈，在O型橡膠圈周圍涂抹一層玻璃膠，壓漿密封罩蓋用螺栓固定在錨墊板上，密封罩蓋四周應均勻受壓，不得產生受壓不勻情況而漏氣。
b、將真空泵連接在非壓漿端上（出口處），壓漿泵連接在壓漿進口端上。以串聯的方式將負壓容器、三向閥門和錨墊板壓漿孔連接起來，其中錨墊板壓漿孔和閥門之間用透明塑料管連接。
c、壓漿前關閉所有的排氣閥門（連接真空泵的除外），啟動真空泵抽真空，使壓力達到－0.07Mpa。在真空泵運轉的同時，啟動壓漿泵開始壓漿，直至壓漿端的透明塑料管中出現水泥漿，打開壓漿三向閥門，當閥門口流出濃漿時關閉出口端閥門，繼續壓漿并在0.5Mpa壓力下保壓2min。
（3）、為使水泥漿達到所需的漿水特性，可在漿體中加入化學添加劑，添加劑應具有減水、緩凝、微膨脹、阻銹和增加漿體和易性等作用，但不得含有對預應力筋和水泥有損害的物質，尤其不得含有氯化物和硝酸鈣等腐蝕性介質。另外，添加劑中所含的膨脹成分嚴禁含有鋁粉。
（4）、漿體材料混合料的配合比試驗及漿體性能試驗，其試驗方法應按《混凝土外加劑應用技術規范》（GBJ119-88）和《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041－2000）附錄G10、G11進行測試；真空壓漿添加劑的檢測方法及性能應符合《混凝土外加劑》（GB8076－1997）和《混凝土膨脹劑》（JC476-92）建材行業標準要求。
（5）、本工程所選用的輔助添加劑及該產品摻量規定：其配合比應根據試驗確定。為計量及施工方便，要求輔助添加劑廠家產品按每袋19.8kg裝袋，本工程壓漿水泥選用袋裝水泥，散裝水泥按50kg裝袋，壓漿前稱量裝袋。在壓漿前應將全部壓漿用的水泥裝袋備用，裝袋后的水泥存放離地面不得少于20cm，堆碼后覆蓋油布以防受潮。
（6）、壓漿前先開啟真空泵對管道抽真空，同時開啟拌漿機并加水，加入添加劑，再加入水泥。加水泥時應緩慢不得將整袋水泥一下倒入桶中。水泥加入桶中后宜用1m長左右木棒將粘接在攪拌軸及攪拌桶上的結塊通掉，但不得用手觸碰筒內壁及拌和軸。水泥加入后攪拌時間不少于5min。總共攪拌時間不少于6min。
（7）、第一桶漿體攪拌后應測試流動度，當流動度在14～18s之間時即為合格。漿體流動度測試完后，開啟攪拌桶閥門漿體進入壓漿桶，同時開啟壓漿桶攪拌軸，當真空泵顯示管道真空度達到－0.07Mpa時即可開始壓漿。開始壓漿時應在緩慢檔位上，當壓力表沒有急劇升高現象時即可轉至快速檔壓漿。當漿體從真空端透明管中出現時應立即關閉真空機的抽真空端閥門，同時打開排廢管的閥門，讓水泥漿從排廢管流出，當流出的漿稠度合適時，關閉排廢管閥門。繼續壓漿直至壓漿端壓力表顯示壓力在0.5～1.0Mp（豎向孔道壓漿壓力宜為0.3～0.4Mpa），并穩壓≥0.5MPa，時間不少于2min。
（8）、壓漿人員應詳細記錄壓漿過程，包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強度、障礙事故細節及需要補做的工作。
（9）、其他注意事項
①、壓漿后6小時內所有的閥門不得打開。
②、壓漿所用的水泥須符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175－1999）的規定。
③、壓漿使用的水必須符合施工技術規范的規定；
④、如果是下雨天壓漿，壓漿機位置必須搭棚，以防影響壓漿質量。
⑤、壓漿過程應連續進行，中途不應停頓。
⑥、當氣溫高于35℃時，宜在夜間進行壓漿作業。
5.2.13 索塔整體成品的質量檢驗。
索塔施工封頂完成，承包人自檢合格后，向現場結構專業監理工程師申報《索塔分部工程報驗單》和《索塔現場質量檢驗報告單》，總監辦組織相關的結構專監、測量專監、試驗專監等進行現場檢測驗收。
（1）、外觀質量檢驗：
①、砼表面密實平整、施工縫平順無錯臺；
②、砼表面麻面的面積（區域）不超過側面積的0.5％，深度不超過10mm；無蜂窩和露筋缺陷，錨箱砼不得有蜂窩；
③、結構外型輪廓清晰、線條順直，無掉邊缺角現象；
④、塔柱、橫梁砼表面不得有因支架變形、溫度和預應力產生的裂縫。
（2）、斜拉橋砼索塔的實測項目應滿足評定標準（見下表C2-40）。
斜拉橋砼索塔質量檢驗標準（表C2-40）
|
序號 |
檢驗項目 |
容許偏差 |
檢驗方法及頻率（承包人） |
|
1 |
砼強度（Mpa） |
在合格標準內 |
統計平均值 |
|
2 |
底面處水平偏位（mm） |
10 |
測量儀器，每方向2點。 |
|
3 |
傾斜度（‰/mm） |
0.33/30 |
測量儀器，橫向各測3～4點 |
|
4 |
斷面尺寸（mm） |
±20 |
每5m檢測1處 |
|
5 |
橫隔板高程（mm） |
±10 |
測量儀器，每梁3～6處。 |
|
6 |
錨固點高程（mm） |
±10 |
測量儀器，每處1點。 |
|
7 |
索道孔位置（mm） |
±5 |
測量儀器，兩端同向。 |
5.3索塔中間計量
（1）、普通鋼筋：根據圖紙所示及鋼筋表所列，按實際安設并經監理工程師驗收的鋼筋以千克（kg）進行計量。
（2）、完工并經驗收合格的預應力砼結構的預應力鋼材（鋼絞線，預應力粗鋼筋）：按圖紙所示或預應力鋼材表所列數量以千克（kg）計量，后張法預應力鋼筋（按圖計量）。
（3）、結構物砼：按設計圖紙尺寸或監理工程師指示為依據，按已完工并經驗收合格的結構砼體積，以立方米（m3）計量。
（4）、直徑小于200mm的管子、鋼筋、錨固件、管道等所占砼體積不予扣除。
（5）、鋼筋及鋼筋骨架用的鐵絲、鋼板、套筒（連接管）、焊接、鋼筋墊塊或其他固定鋼筋的材料，以及鋼筋的防銹、截取、套絲、彎曲、場內運輸、安裝等作為鋼筋工程的附屬工作，不另行計量。
（6）、預應力筋的加工、錨夾具、管道、錨墊板及聯結鋼板、焊接、張拉、壓漿、封錨等，作為預應力鋼材的附屬工作，不另行計量。
中國公路工程咨詢監理總公司
廣州東沙至新聯高速公路JL01合同段總監辦
二００六年五月十八日